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インプ・エボ好きの方々には判って頂けると思いますが、スポーツ４ＷＤで頑張っているチューニングショップなんです。
（去年の広告車はインプで今年はエボだって）
『インプレッサとエボリューション、正直どっちがイイのでしょう？』
と、質問をしてみました。
回答は・・・
『ラーメンが好きな人に「醤油と味噌のどちらが好き？」って聞くような質問ですよ。どちらも良い車です。好みの方を買われるのが良いでしょう！』
との模範解答以上の名解答でした！

さて、皆さんはどちらがお好みなんでしょうか？

カプチ好きの皆さん（特にクラッチ男さん）に！
自分なりに気を使ってナンバープレートを加工してみました。
黄色じゃ無いのがお解りいただけるでしょうか？
エンジンをぶち込む為、無理やり取って付けたパワーバルジ（ダクトフード？）は「ボンネットがエンジンと干渉するんで穴を開け・・・」みたいな話。
買った時の話だと「２８０ＰＳです」なんて言われてたらしいです。
実質は・・・・・・・・・・？
そこまで出てないと思いますが、ベタ踏みしてもホイルスピンが激しく、前に進まない車の１台な事は確かです。
面白いって言うより「やり過ぎで、どこで走らせるのか？」ってのが問題な様ですね。
ナンバーは付いてるけどサーキットでお願いします。
いや、バランスが悪過ぎてサーキットでも面白く無いかも。

たった二名の興味を引く為にＵＰします。
某関東の社長＠徳山オフ参加予定者さん。
某横浜のお弁当担当係りさん。
これがＡ氏の愛車です！
リアから見るとアメリカンディアルの４本出しマフラーです。
行った時には『カッチョイイですねぇ～』の一言で【星のせんべい】か【レガシーの見積】がもらえます！
（せんべいor見積の選択不可）

Ａ氏さん、お約束通りＵＰしときました。
m(__)m

お次はツインターボです。
ＩＨＩって結構マニアックですかね？
周りじゃ、この車と某パーツメーカー課長のスープラにＲＸ－６のタービンしか見たこと無いです。
乗ったのはこっちのアリストなんですけど、これまた宜しい車です。
ノーマルエンジンにツインターボの組み合わせでＧＴタービンなんかも有りですが、Ｘ－５のツインはツキも良くってＧｏｏｄですよ。
問題は『高い！』事ですね。
インタークーラーをＷエントリーしなくちゃいけないし、毒キノコだって２倍！
ハーフアクセル時の『吹き返し』の処理なんかもセッティングが上手じゃないと・・・

紹介シリーズをフォトあたりで纏めてＵＰして終わらせよっと。

以前ですが、自分自身の１６１にも純正の輸出８０タービンを付けてたんです。（北米仕様で330PSだったかな？）
２Ｊの純正タービンですから『相性は抜群！』です。
違いは『国内仕様より大きい』カタツムリなだけ。
ツインがシングルになる訳でもなく、シーケンシャルを殺す訳でも無いんですよ。
下からのピックアップは勿論、上の所までキッチリと仕事をしてくれます。
ＲＢ２６なんかだとＮ１用だの純正でも様々なチョイスが出来るけど２Ｊって無いんですよね。
ノーマルエンジンに純正タービンは最適なチョイスではないでしょうか！？

＊　マニの形状が違うので取り付けは現車合わせです。
＊　因みにこの１４７はカットバックまで施してるんで立ち上がりはスンゲェ～早いっす！