ΙＶＲＥのブログ一覧

やっと弐号機にもレーダーなるものを配備しましたよ！
（待ち乗りまっしぐら）

この写真じゃ判りにくいんですけど、レーダー用のステーをサンバイザーの取り付け穴に埋め込んでみました。

運転席から見ると　「ロールバー下にヒョッコリ顔を出している」　って感じに取り付いています。

前方を見るのにも障害無く、意外と違和感も無く、装備できたかと思われます。


ちょっと残念なのは　『せっかくのカーロケが…』　敵方の通信方式に大幅な変更が有った為に、大きな意味を成さなくなって来た事。

この手のレーダー探知機が出た頃は　『カーロケのお陰でＰＣや覆面なんぞを』　って事もありましたが、最近では方式を変えられた為、肝心な情報は入手しにくくなったのです。

それでも、オービス情報と地域の取り締まり情報は重宝しますから…

と、取り付けている自身を慰めることにしています。（笑


なぁ～んて言いながら、実はコレ、もらい物なのでブツクサ言えない！のは秘密の話。

諸般の事情により、ブログＵＰする時間がなかったのですが、やっと一段落したので再び参上です。
税務署の凸を受けてたのだ…

弐号機の制御(V-Pro)を３通り作りたい！って話をショップに持ち込んだら『やってみるねぇ～』と素敵なお答えが返ってきた訳で。

←　このＳＷでサブマップへ信号を飛ばす事に！

ＳＷの取り付け場所はＥＣＶ(ｴｷﾞｿﾞｰｽﾄ・ｺﾝﾄﾛｰﾙ・ﾊﾞﾙﾌﾞ)のコントロールレバーへ組み込んで　「開閉をする度にＯＮ・ＯＦＦ」　の信号が取れる仕掛け。

エキゾーストバルブが開いている時には通常モード！

バルブを閉める方向へ動かしちゃうと　《セーフティーなサブマップ》　へ飛ぶと共に、ＥＶＣ(ｴﾚｸﾄﾄﾆｸｽ・ﾌﾞｰｽﾄ・ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ)の電源もＯＦＦになり過給圧が０.8ｋに落とされてしまう仕組みになりました。
ナカナカカッコイイデショ

で、もう一通りは　《ＮＯＳなサブマップ》　へ飛ばすシステムは従来からあるＮＣＳ(ﾉｽ・ｺﾝﾄﾛｰﾙ・ｼｽﾃﾑ)の電源を入れる事により可能になっているのです。

って事で、足回り以外は完成しました。






＊＊＊　　さて、肝心なインプレッションですが・・・　　　＊＊＊

◇　速さはアリスト以上、壱号機未満！　　←　まあ、当たり前ですね

◇　ターボのツキは３台中ピカイチ！　←　もの凄く早くから立ち上がって来ます！

◇　エンジンフィールは壱号機程善くないが、一気に吹き上がって行きます。

↑↑↑　と、壱号機やらアリストに乗った事の無い人に判る訳も無く。（比較出来ないよね）

つまりですね・・・・・

ぐぉ～ん・しゃぁぁぁぁぁ～・ばっぴゅ～ん・くぉぉぉ～～～～
◆　とても善い出来です　◆
当たり前だろ！って言われそうだが…

セッティングも無事終了したそうで、本日引き取りに行ってまいります。

←　コレは　【８０スープラのアウターハンドル】　です。
　　余談ですが　↓↓↓　磨きをかける前に交換！
＊　在庫は一切ありませんが、注文すると作ってくれるそうですから、製造中止になる前に確保しとくのも善いかも　＊

残りと言えば　『ノーマル時・Ｎ０Ｓ使用時・ＥＣＶ閉時　の３パターンでセッティングして欲しいんですが』　ってのを残しております。

↑↑↑　ノーマル時と言っても普通じゃないのですけど…

↑↑↑　Ｎ０Ｓ使用時はレースをしたくなったらセッティングをしてもらう事にします。

↑↑↑　ＥＣＶ（エキゾースト・コントロール・バルブ）使用時は排圧が高くなるので、同一セッティングだと壊れる為、絶対に必要なパターンだと思われ。

１つのＶ-Ｐｒｏで３つのセッティングモードが上手に切り分けられるのか！？

今から非常に楽しみにしております(^_-)-☆


一応、現状報告まででした。　m(__)m

本日の夕方に　『コーティングが終わったら車はセッティングへ』　と。

＊　コーティングと言っても何種類かあるらしく…

最近の事はすっかりと疎くなっているので　『よく判らんので、一番偉いヤツ！』　ってかなりいい加減な注文のし方をした訳でして。

どうやら　やりたい事　を含めて、再来週には完成しそうです。



★　　やりたいことと言えば　・・・

◆アリスト◆
1）インフォメーターをどうする？　←　まだ、シカトしとく！？
　　↑↑↑　完了！　
2）ＣＡＭＰ２を取り付けたいのですが…　←　そろそろやりたいけど…
　　↑↑↑　完了！
3）アライメントはとるぞぉ！　←　優先順位として、この中じゃ高いんだけどねぇ～
　　↑↑↑　優先順位が高いにのして無い！　←アホですな。

◆エブリー◆
1）フレーム直さなきゃ！　←　実は既にやり始めている！
　　↑↑↑　完了！
2）音が止らなかったら対策を講じねば！　←　終わってからじゃないと判らない。
　　↑↑↑　しなくて済みそう！？
　＊　新たな問題　＊
3）冷間時にノッキングが発生している！　←　直さねば！
　　↑↑↑　既に挫折？

◆スープラ＠弐号機◆
1）エンジンを直しましょ！　←　現在進行中！！！
　　↑↑↑　完了！
2）磨き込みの再依頼！　←　依頼は済んでいるが…
　　↑↑↑　完了！
3）アラゴスタの取付！　←　こりゃ、後回しだよね。
　　↑↑↑　そろそろやるつもり。
4）秘密のＳＷを取り付ける！　←　Ｂｒａｃｋｅｔを作らねば！
　　↑↑↑　やります！

◆スープラ＠壱号機◆
□　絶賛冬眠中　□　　　ｚｚｚ

◆キャラバン◆
1）タイヤ交換をしたいぞ！　←　見積まではとったのだが…
2）タープを取り付けたい！　←　タープは持っているんだけど…


読み難い書き方だな～　　と、思いながらも書き直すのも面倒なので無理して読んで下さい（笑


ｐ．ｓ　　Ｙさん、ガンバレ！

エンジンが完成したので引き取りに行って来ました。

早速ナラシへ！
（残り、９８６ｋｍ）

→　ガソリン入れて、会社へ出社しただけとも言う。

だって、だって、だって…　でも、だって…


『オイルが燃えて臭いんだもん』　

ブローした時に回ってしまったヤツですね。

タコアシとかフロントパイプは洗えますが、マフラーの中までは無理っす。
（ウールに絡んでるのか?）

ちと、拷問に近いかも～　(>_<)




オイルポンプがＮＧでしたが、Ａ/Ｆのセンサーは生きててラッキーでした。

ターボとマスターシリンダーの間に　【遮熱隔壁】　を設けました。

慣らし仕様として　【エンジン回転4,000rpm】　で点火カットを入れ　【過給圧0.4ｋ】　でフェールカットを入れてもらいました。
クソ森下が無茶な事をしても、無茶が出来ない様にした訳で

ナラシな黄金週間が始まりそうです。