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ＳＡＲＤの380ｃｃインジェクター

ＳＡＲＤの195ｃｃフェールポンプも抱かせたまでは良かったが…



＃8のレーシングプラグ待ちしてます。

車高を低くした為、ホイール位置がずれたので…

左右バランスの調整しました！






本来なら【整備手帳】辺りに書き込めば良いのだろうが…
やる人が「ほとんど居ないだろうから」お茶を濁して。。。
ジムニーは車高を低くする概念が無いので、低くするに辺り、様々な工夫が必要の様だ。

1）市販ショックではストロークが確保できないので要セミオーダー品を用意！
2）そでれもストロークが足りないので付け根加工！
3）低くなったせいでオイルフィルターが、フロントアクスルに当たって潰れていまった！
4）その対策に純正より薄いオイルフィルターを使用！
5）スタビライザーも要延長加工！
6）で、ラティラルロッドで左右の調整！
7）ハンドルセンターもズレるのでこれも調整！
8）取り敢えずトーだけでも並行とって完了！

やり切れる人だけ推奨！！！

KONIのアップグレード品です。
これでもストロークが取れず、バンプラバーやら付け根の加工をして動作距離を確保。

一筋縄ではいきません。

ノーマルが（記憶が正しければ）270ｃｃ。
全噴で90PSちょっと。

取り寄せたインジェクターは380ｃｃ。
電卓叩いて計算すると全噴で180PS！出るらしい。

モロモロ鑑みると…
触らぬ馬力に祟り無し！

くわばらくわばら。。。

ＺＯＯＭさんのダウンフォーサスを使って、単純な車高短にしてみました！
(ダウンホースって名の一番安いタイプ)

結果…
フロントは５４mm・リアは３７～４９mm下がりました。
ホーシングは右にズレました。
ストロ－クの残量はフロントが２０mm・リアが３０mmと。


つまり。

底突きお覚悟！
　スプリングカットしただけのシャコタンと一緒！
幻の多角形コーナーリングが出来そうな足回りになりましたよ！！！
　この状態でコーナーとか攻めない方がいいよ！って注意された。



＊＊＊　課題　＊＊＊

ラテラルロッドで正しい位置関係を取り戻そう！
　→ピロのロッドは壊れやすいので…　と、噂話を聞いてきました。
ストローク不足なショックを何とかしよう！
　→ENNEPETLかKONIで相談してみる予定です。