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オートマ強化と言えば…

市販されている強化部品や純正品をＷＰＣ加工などしたり、バルブボデーを高圧力対応の物にしたりと、本気で取り組むと「かなりの出費」と「変速ショック時に掛かる乗り心地」を失う覚悟が必要です！
しかも、オートマチックトランスミッションを分解して組み付けるって、思っている以上にハードルが高い作業だったりする訳で。


今回、ブーストＵＰによってＡ/Ｔが心配になり…
かと言って、強化A/Tを組むほどではないし…
って事で、なじみのショップにて、ガッツひれ伏しお願いしまくり…
何とか「お安い方法でオートマを強化させてくれるアイテム」を作ってもらいました。

その名はＬ・Ｐ・Ｃ（Line pressure Controller）です。

電気的にライン油圧をUPさせる。
アクセル開度により負荷を判定し高負荷時のみ油圧を15％～20％程度UPさせる。
高負荷時のシフトフィーリングも向上。

つまり、油圧を上げ密着性を高める事により遊びを少なくする。
バルブボデー交換と同様の強化方法って事みたいっですね。
（Ａ/Ｔが壊れる原因の一つに"すべり"が大きく関係します）
結果「物理的交換」ではなく「電気的に」同等の効果が得られる。

７型～１０型まで対応するみたいです。

定価とか、仕様とか、販売がされたら【パーツビュー】辺りで報告します。

インジェクターが飽和状態なんで、これ以上のパワーアップは望めないものの…

吸気側を『何もしてない』ってのも許せなかったので、取り敢えず【純正置き換えタイプ】に交換してみました。

何も期待しないで交換してみたら　→　なんと驚け！
アクセルの付きが良くなってるじゃないの！

何だか、儲かった気分！！！

吸気効率がノーマルの50％増しとは冗談ではないパーツでした。

ノーマルブーストは０.75kg/㎝2近？

で、今回は１.0kg/cm2で取り敢えず完成！
（ブースト1ｋｇでインジェクター100％使い切り）
ストール無し　０　⇒　１００ｋｍ/ｈ　でテスト！！！
ノーマル時　15.80sec
チューン後　13.78sec　　と　⇒　2.02sec速くなった！



今回、取り付けた部品は下記の通り。
　
1）TRUST　キャタラーザー
　（売ってます ）→ 是非買って下さい！
2）TRUST　マフラー
　（売ってません） → 藤壺あたりで…
3）HKS　F-Con V Pro
　（ジムニー用に仕様変更してもらいましょう） → バージョンにご注意を！＋ ハーネスと圧力センサーが必要です。
4）HKS　A/F計
　（売ってます） 取り付け加工とセンサーが必要です。
5）HKS　EVC5
　（在庫切れです） 持ってたんで使い回ししました。
6）TRUST　I/Cキット
　（売ってます） AT車はオイルクーラーの移動作業が必要になります。


＊＊＊　軽くご注意　＊＊＊

＊）上記にも書きましたがＴＲＵＳＴのインタークーラーキットを取り付ける際、ＡＴＦクーラーの移設が必要になります。

＊）１０型ジムニーのブーストアップには【ブローオフ】が必要です。
無いとブーストは上がりません。

＊）純正コンピューターもバカじゃありません。
色々管理しているので上手にかわせないと悲惨な目に遇います！
（アイドリング・バルタイ・燃料の濃い薄い　等）



↑↑↑写真左側にあるホーンの後ろにあるのが純正のＡＴＦクーラー　これが邪魔！

＊＊＊　今後　＊＊＊

Ｅ/Ｇ+Ａ/Ｔのオイルクーラーは欲しいなぁ～
その前に吸気側に手を付けるかな！
いやいや、インジェクターを交換して、燃料ポンプを交換して、更に上を目指そうか…
と、気だけは先々へ。。。

念願のマフラー交換！

以前に『TRUSTさん、10型用のマフラー売って下さい』って言ったら…
『すみません、ノーマルバンパー用は作ってません！社外バンパー対応だけです！』
って回答でした。　（ノーマルバンパー用は売れないのだそうです）
が、この度『しゃーねー、作ってやんよ』と、ありがたいお言葉が。。。

仕様は【SUS1.5ｔの50φ】で、中間と出口に大き目の太鼓を背負わせ、抜けが良く音量はジェントルなモノにしてもらいました。
Ｋ自動車用のマフラーだと「４２φ～４５φ位が標準的」ですが、今回はこの先にやる予定のブーストＵＰが待っているので、少し太めで排気効率を損なわない様、途中に絞り込みを作らずやってくれた様です。

因みにマフラー交換で【約３PS】程、上がるらしいです。
尚、以前に他の方から質問があった『触媒換えるとブースト上がるの？』と（記憶違いならごめんなさい）訊かれました。
ブーストについては測ってなかったらしいのですが、出力だけは測っていたみたいで、なんと『キャタ交換すると【約５PS】上がります』との事でした。
ですが、５＋３＝８PSのＵＰにはなりませんとの事でした。
悪しからず。

謹賀新年・賀正

ちと、遅めのご挨拶ですがご愛嬌って事にして下さい。

忘年会やら新年会、不幸事にオートサロンとブログに書く事はあったけど、さぼってみたら何と2ヶ月。

皆さん、今年もよろしくお願いします。



昨年のうちに仕込んでおいたスタッドレス。
本日は大活躍！
歩行者とチャリの追い越しには苦戦させられるが、つくづく『悪路に馴染む車』だと痛感しながら出社。