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大体の車両にはストライカー（ボンネットを閉める時のフック）が1つなんですけど、スープラにはストライカーが２つあります。

純正ですがアルミボンネット（結構軽い）に２つもストライカーを取り付けるのですから、当時のＴＯＹＯＴＡさんは『やる気』ってものが有ったみたいに思われます。
（風圧でボンネットが開かない様に！）

で、そのストライカーの受けが壊れた！

いや、正確には『取付ネジがバカになった』のです。



つまりですね…

もう少し平たく説明すると…



　【負のスパイラル】　未だ健在！！！　って事ですわ。



初めは　「ナットが取れたからか？」　と思ってじっくり観察してみると、ナット溶接してあるのではなく　「その部品その物にねじ切りしてある」　のが判明しました。

まっ、そんな訳で部品交換となりましたとさ。

因みに価格は４人の英世さんでお釣りが来ます。



トラブルそのものの規模は小さくなってきたが・・・・・・

さて、今後は何があるのか？？？