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昨日のブログにあった【ＭｃＧａｒｄを速攻手配】したのは、このホイール＆タイヤセットの為だったのです。
（上段が以前のホイールで下段が今回買ったホイール）

タイヤは POTENZA S001
フロント：245/35-19
リア：275/30-19
ホイールは Prodrive GC-012L
フロント：9.5J-19+35
リア：10.0J-19+30
全てブリジストン製品！

＊）　黒いホイールって写真で表現が難しい…　（＊

因みに以前に履いていた（余り物とも言う）のは
NEOVA AD07　F：235/40-18　R：265/35-18
WORK EMOTION XT7 F：8.5J-18+38　R：9.5J-18+38
このホイールは『安いが重い』仕様だった。




交換して乗った感想は…

「腰下の軽量化ってこんな事まで効果があるんだ！」
と、驚いた。

サスペンションでも交換した？　って位に乗り心地がＵＰ！
通常は「インチＵＰに伴い、扁平率が40→35へ35→30へと変化した」＝乗り心地は↓↓↓な筈。
タイヤを「若干マイルドな方向」へと移ったのは確かだが、そこまで大きくタイヤの影響を受けているとは思えない。
軽量ホイール、恐るべし！

先週の土曜、さいたま市にて某エスコート＠塩原代表主催の懇親会があったので出席してきました。

その席で…　（立食形式だったが座ってみた）
右　→　IVRE　（下っ腹に年齢を感じる４７歳おっさん）
右中　→　オプ２のカジ編集長　（本名は「かじ」→×「かち」→○）
左中　→　マイスター　（カフェバーは似合わないと思ふ）
左　→　みんカラ＋住民のオートスタッフ
（USAから怪しい商品を絶賛輸入中）


皆さんに昨今のパーツ事情を聴取したが【アリスト・エブリー・スープラ】の新しいネタは無かった…
（エブリーに至っては「ＯＰ２で取り扱ってないからね…」と）

収穫だったのは【ガレージ　カゼクラフト】の代表さんと話せた（昔話）事と、ＴＲＵＳＴの営業さんに「速攻マックガードを手配してもらえた」事。

ナゼ、ＭｃＧａｒｄが速攻必要だったのか…
それは…
参号機にプロドライブを組み込んだからです。
（明日、報告します）

上段が買ったばかりの頃。
下段が最近。

なんとなく変わりましたね。

エンジンルームを視てると「まだまだ寂しい感じ」がするのは自分だけでしょうか？










ノーマルインジェクター（430ｃｃ）では1.1ｋのブーストにて全噴してしまう　ので、もう少し上のパワーを求めるなら『インジェクターのUPとそれに伴ったポンプの強化』が必要に…

って訳でポンプ交換もある作業なので【タンク内のガソリンを消費】すべく、家の近所の通りで「えいやぁ～！」ってアクセルを踏み込んでみました。
（ほーてーそくどないのはなしです）

えいやぁ～！　の1.4秒後…
（1.4秒ってのは適当）
マフラーから白煙が…
（黒煙じゃないのが救い）
うぉ！って思った瞬間…
（アクセル抜き）
ブボボボボボォと気等が死んでしまった様な現象が…
（生きた心地がしない）
パワーがだんだん抜けてゆく…
（坂道を登らなくなってゆく）
2気筒死に、4気筒死に…
（6気等で良かった？）
ストールしないよう、車をだましながら駐車場まで入れ込む…
（ストールさせちゃうと動かなくなる可能性が高くなるので、動くうちに安全な場所へ避難）

あ～、またやっちゃった！？

原因は…
エンジン死亡　→　×
配管抜け　→　×
電気･電子部品ブロー　→　×
駐車場へ持ち込み、エンジンルームを確認するも、壊れた形跡は無く…
結局、原因は不明。
原因不明だが、原因がある筈。
＊）　その後、エンジンは普通に掛かった（爆

って事で、インジェクター＋ポンプ交換　→　プラス　原因の究明　となり、先日の火曜、無事退院してきました。
現象が再び起こらなかったので、原因の特定には至らず　→　暫定処置はした。
（多分、某H社の新型V-Pｒ0のバグきゃ？）

明日から3連休なので、ちょっと乗ってテストしてみます。



＊＊＊　追伸　＊＊＊

過給は1.2ｋと1.4ｋは普通に使える。
～1.7までは激怒モードとして使えるが、タービンの消耗が激しい。
インジェクターの噴射開度は60％弱なのでまだまだ↑が狙えるよ（要・タービン交換）
パワー的には四百の半ば頃らしい。