ΙＶＲＥのブログ一覧

特に興味は無いだろうが『追加報告』です。
（誰に報告？？？）

リム修正しました！

内側なので適当なところで手を抜いて…

特に興味は無いだろうが『途中報告』です。
（誰に報告？？？）

部品が揃ってきたので、チリ合わせまで進んだとの事！



そうそう！
せっかくドラレコ付いてるんだからって…
事故状況を調べる為、ドラレコを確認してもらったの。
そしたら、事故当時は映ってなかったと。
どうやら電源抜いてたらしく、ドラレコに仕事をさせてなかった事が判明！
簡単に抜けるもんじゃないんで、ミラーへの映り込みを嫌がって電源（シュガー）を抜いた様子！
それもバレルと怒られるから、事故った本人は黙っているみたい。


ドラレコの意味無し！

もとい！

フロントフォーク交換！

自分以外でＹＡＭＡＨＡのPAS Braceに乗っている人を見た事が無かった…

が、買って弄くりまくっている【奇特な人物】が身近に居たのだ（笑




↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
手前の黒い方が自分のＰＡＳ。
奥のブルーに様々なカラーが混ざり込んでいる方が【奇特な人物号】です。
そのチャリは、フレームとバッテリーとギアＢＯＸ以外（チェーンすら交換してあった）の全てを交換してしまったのではないだろうか！？




そのフルカスタムのお陰で、一通りの純正中古パーツが出てきた。
因みに、ブルー（偶々だが奇特号と同色のチャリだった）の方のPAS Braceにはハンドルグリップを貰った。
ブラックはフロントフォークに錆が出はじめた為、錆び落し＆錆び止めなんて面倒な事をせず、単純に【部品交換】にて対応！

次はブルーの為にタイヤとブレーキパットとサドルを貰ってこよう！！！

フロント、リア共に25nnのワイドトレッドスペーサーを取り付けてたのですが、フロント側は外へ数ミリ出ていた状態だったので、取り敢えずフェンダーの中へ収める処置として20mmのスペーサーを用意しました。
（車高が高くバンプしてもタイヤを削る事が無かった）

なぜ、今更なのか？
それは、サスペンションを交換しようと思い立ったから！
その為の前準備なのですが…

←←　判りにくいですかね？


サスペンションメーカーの注意書きによると↓↓↓

　※純正のFrコイルスプリングインシュレーター・Ｆrスプリングバンパー・Ｆrコイルスプリングシート・ストラットマウンティングベアリング・Frサスペンションサポート・Frサスペンションサポートダストカバーは再使用となります。
　※Ｆrスプリングバンパの短縮加工が必要となります。
　　Ｒrコイルスプリングインシュレーターは切除加工が必要となります。

純正に後戻りは出来ないって事！
後戻りするなら純正部品を再購入！
【かすたまいず】って枠を超える機がする…

ダメージ検査中！

右のホイールが歪んでる…

ロアアームは新品交換…
（どうせだから調整式にする）

フェンダーは交換せず、板金で。

まぁ、そんな感じで進み始めました。