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ΙＶＲＥの"２代目" [トヨタアリスト]

整備手帳

作業日：2009年11月14日

プラグとＶＶＴ－ｉ

Item: プラグとＶＶＴ－ｉ
Author: ΙＶＲＥ

プラグが異常燃焼しています。

なぜでしょう！？

＊＊＊　事の重大さを知らない作業者が多いので【注意喚起】のつもり　＊＊＊

因みに、この作業がしっかりしてないとエンジンにダメージが出る可能性がある訳で。

答えは　「プラグの締め付け不良」　です。

新品の場合、締まってから９０°（プラグのガスケットを潰す）締めこみます。
（規定のトルクがある）

これ、しっかり管理しないと熱価の意味を成さなくなるのでご注意を！

理由と意味を知りたい方は、プラグメーカーのＨＰとか参照して下さい。

話は替わり、これがＶＶＴ-ｉのタイミングプーリーです。

価格的にはそんなにしませんが、工賃がそれなりにかかります。

ＶＶＴ-ｉが不調になるとアイドリングが大暴れするので判りやすいですよ。

で、これがカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブです。

これも、たいした価格ではありませんが…

アイドリングが不調な人は疑ってみて下さい。

交換部品としてはこお２点で良いと思いますが、ちゃんとした技術のある所で修理しましょう！

おまけのタペット調整ですが±１.5／１０の精度と±３／１００は数字の上だけでなく、乗った時の感覚（特に音）はハッキリと違いが出ます。

いや、タペット調整以前にタペット音が出て無いと判りにくいかも。

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