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パスター＠甲信越の愛車 [スズキ Kei]

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作業日：2008年1月25日

ブローオフねじ山回復手術。

Item: ブローオフねじ山回復手術。
Author: パスター＠甲信越

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昨日、ブローオフバルブの頭のねじ山が飛びました。
雄ネジなら交換でいいのですが、雌ネジが…。
ネジが鉄、台座がアルミなので、強く締めるとダメですね…。

写真は取り外してねじ山部分を写したもの。
多少あるように見えますが、ネジは全く引っ掛かりません。
穴の拡大とＭ６→Ｍ８へネジを変更します。

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手でやるのも不安なので、安物ですがドリルスタンドを準備。（ボール盤欲しい…
ドリルもホームセンターで１９８０円とかそんなやつです。

下穴はＭ８なので６．８ｍｍ。

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ドリルオイルをたっぷりつけて穴の拡大開始。
アルミなのでさくさく切れます。

…エア漏れ防止の液体ガスケットが（汗
これのせいで部品外すのにぷち苦労しました。

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径を拡大した写真。綺麗になってます。

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タップ。Ｍ８の１．２５です。
ハンドルが微妙…。これしかありませんでした。

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いきなりですがねじ山作成後。
わかるかなぁ…。

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無事ネジもつきました。
このネジは同じくトラストのＲタイプのもの。
ＳタイプはＭ６ですがＲタイプはＭ８。
Ｒタイプの強化スプリングはかなり固いので納得です。
これでバネをきつく締めても大丈夫かな？

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折角外したのでこのままつけても面白くありません。
もともとダブルで入っていたスプリングをトリプルにしてみます。
写真だと分かりづらいですが、一番内側に一つ追加してあります。

アルミより柔らかいであろうプラネジとか、いろいろ準備してみましたがそうそう動かすものでもないですし。
これでまたブースト１．３ｋｇだー！

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