調整式アクチュエーター交換。

素性不明、ＡＲ１２のＨＴ０７タービン。
調整式アクチュエーターがついていたので、今車両についているＨＴ０７に移植します。

早速ですが、外した写真。
ウォーターラインはＫｅｉには使えないので思い切ってはずしました。
こうしないとメガネレンチがネジに届きません。

排気側からアクチュエーターの蓋（？）を覗いてみたところ。
この蓋が開いて排気ガスを逃がし、タービンの回転を抑えます。
（実際はここまで開きません）

これはＫｅｉについてるタービンの写真。
写真のボルト、ウォーターパイプが邪魔で工具が入りません。

…力技でパイプ曲げて工具が入るようにしました。

比較画像。
バネの付いてる方が純正で、非調整式。
調整式の方が全長長いのは気のせい…じゃないですよねぇ。
中のバネが強いとかあるのかなぁ。

隣で遊んでいた娘のスーパーボールが一緒に写っちゃってます（汗

交換はネジ２本とクリップ一個を外せばＯＫ。
フロントの真ん中にあるメンバーは外してしまったほうが楽に作業できると思います。

難しい事はないと思いますよ～。

が、ここで問題発生。
調整用のナットがまたもウォーターパイプに干渉します。
アクチュエーター開かない？！

…えぇ、力技で解決しました。

とりあえず、適当に調整して走ってみたところ、設定圧は０．７ｋｇでした。
もっと締めてもいいかな。

で、よくわかってないのですが、構造的にロッドを短くしてやると、ブーストが上がるはずですよね？
どっちへ回すと圧が上がるのかよく分かってなかったりｗ

調整は多少やりにくいものの、ボンネット開けてナンバー外せば可能です。
ナンバープレートの裏にある、バンパーの柱（？）をぶった切りたくなってきましたｗ