たまにはS#モードをマニュアルで使おう！

こんばんは。
今日は、息子がインフルエンザで病院に付き添ったため、
そのまま、看護休暇となりました。
おかげさまで、今は熱も下がり落ち着いたので安心です。

今日の記事は、普段あまり使う機会がない、S#モードを積極的に使って楽しもうという内容です。
SIドライブが出た当初より、SモードとS#モードの動力性能の差はありませんが、マニュアルモードではステップ8段変速になるので、なかなか面白いです。
残念なのは、S#が２.0Lモデルのみであること。
しかし、エンジンを回して、マニュアルモードで楽しむことは、Sモードでもできますので、レヴォーグの眠っていた性能を是非体感してみてください。

しかし、くれぐれも安全運転でお願いします～

2月14日の記事からです。

今日は関東で春一番が吹きました。
午前中、強い南風にあおられて、とても強い雨が降りました。
せっかく、昨日念入りに洗車したのに汚れてしまった。。。orz
午後から天気が回復してきたので、
レヴォーグを出して、ちょっと汚れを落としてやり、そのまま一人でドライブ。

そう、テーマはS#を使ってマニュアルモードだけでの運転です。
レヴォーグに乗り換えて、Provaのハイプレッシャーバイパスバルブを導入してから、
山の上り下りのような場面でしかS#は使っていません。
ほとんどの場合が、I、Sモードで事足りてしまうということが原因ですね。
レヴォーグはその気になれば燃費も良いですから、ついついドライブモードのまま走ってしまったりしますね。

今回はエンジンを回してあげるというテーマのもと、
3000rpm以下にならないような走りをしてきました。

2.0GT系はS#マニュアルで８速のステップ変速を搭載しています。
高速道を普通に走るのであれば、
3速　4500rpm位まで、
4速　同じく4500rpm位まで、
で事足りてしまいます。笑

4000rpmを超えてくると、エンジンの音もとても元気になります。
普段はとても静かなレヴォーグのキャビン内ですが、上記のモードで走ると音もそうですが、なんかこう楽しくなってきます。

S#のマニュアルモードを使用することで、どの速度域からでも加速は自由自在です。
踏んでも走らない、とか、キックダウンで「ブオーン」とかなりませんので、
とてもスマートな感じです。

１時間くらい走ってきて、一般道に下りた時には、Iモードでも更に軽やかな感じで走ってくれます。
DIT（直噴ターボ）、やはりたまに回してあげた方がエンジンの調子は良くなるようです。
すでに、何度か書いていますが、たまに回してあげましょう。

ちなみに、S、S#モードのマニュアルで加速が楽しいのは、
Sモード 4速（変速比1.057）
S#モード 6速（変速比1.000)

理由は、横に書きましたが、変速比が1に近いので自然な加速感を味わうことができます。
1800rpmから最大トルクを発生させますので、パワーバンドは気にしなくていいので、そこは楽ですね。

S#なので燃費は悪くなるのですが、60km強走って、10.2km/Lの燃費でした。

楽しかったのであーる。笑