私は、慣らし運転　する派！　です。

昔は、当たり前のように「慣らし運転」をする人が多かったように思います。

WRX S4のマニュアル（ダウンロードマニュアルの方ね！）、41ページに、
新車の慣らし運転中（1,000kmまで）・・・・4,000rpm以下
慣らし運転後・・・・タコメータのレッドゾーン未満

としっかり書いてあります。

中には慣らし運転は必要ないと考えている人もいるようです。
理由はエンジンの工作精度が昔と比較にならないほど正確になったため、
ほとんど必要ないというのがその理由です。

しかし、エンジンなどのような動力機械は最初はぎこちなく動作するはずなので、
エンジンオイルが全体に行きわたり可動部分が滑らかに動くにはやはり時間が少しかかると思うのです。


マニュアルにも書いてありますが、私の慣らし運転のやり方は、
4000rpmの回転数を超えない範囲で一定の回転数で高速道路を長時間走ってくるという方法
低いギアでの高回転は使いません。
WRX S4であれば、Comfort、NormalモードのDレンジで余裕のある操作をしてあげれば問題ないです。
CVTですので、ドライブモードで4,000rpmと言ったら速度が低くて困るという事はないです。
高速道路では急激な追い越しは別として、普通の追い越しでしたら問題ありません。


それで、
ある程度、慣らし運転が終わったら、今度は高回転もバランスよく使用するようにしましょう。
高回転域（私の場合は、4000rpm～5000rpmは回します。）にいわゆる「あたり」をつけておけば、
エンジンは高回転域までスムースに回るようになります。

親戚のオジサンの車を乗った時に、エンジンがなんかあまり回らないという感じを持つことがあります。
近場で利用する機会が多く、低回転、中回転をメインに使っているからだと思います。
そういう車は加速があまり良くありません。

WRX S4、省エネ運転も良いですが、高回転域もうまく使ってバランスよく回る車に仕立てたいです。
これまでのスバル車では同様の対応をしていますので、
高回転域を使って高速道路を走った後は、エンジンが軽くなったような感じがします。
WRX S4でもDレンジでおとなしく走ると、CVTなので低回転で効率良く走ろうとしますね。
もちろん、それはそれで良いのですが。時には燃費を気にしないで回してあげることも必要です。
この方法は、スバルディーラーのメカニックの方に教えてもらいました。


なので、私は「慣らし運転」は絶対にやった方が「良い」という派です！


('ω')ノ

先日、慣らし運転が終わったので、マニュアルモードで、Sport、Sport+を使用してみました。
その感想は後ほど記載したいと思います。