切れてないです。(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

じゃなくて、HRエンジンはそもそもCVTがメインのエンジン。CVTは走行中にトルクの変化はほとんど無いですから、そのれに伴いトルクロッドが貧相になったのかと。

WFY11のQG15はトルク方向にも作用するマウントがセンターメンバーを介して２つありましたから、その簡素化に驚くばかり。