アウディ S3と

わたしは先代前期のA3（FF）に乗っていました。
A3のパッケージ、カーゴスペースも実用的で、家族3人で子供がちっちゃいうちは十分ですね。

（ゴルフがA3になるとなぜそんなに高くなるんだろう。）
そんな風に思っていましたが、ロンドン駐在時、たまたま借りたA3（MT）でミュンヘンからインスブルックまでアウトバーンを走ってその理由がわかりました。
言うまでもなくA3なら小回りも効くでしょうが、180km/hを超える高速巡航時の安定性が全く違いました。

帰国後A3を購入、なぜ日本の車は高速でゆっくり走っているのか、妻まで欧州慣れしてしまっていて夫婦でイライラしたのを思い出します。

そういう意味では、S3というのは日本では過剰性能ですね。

ジェット戦闘機は低速では逆に過負荷でガスタービンの使用、ハード的に良くないんですよ。
それと同じようなことが、日本の道路事情でのアウディSシリーズ、RSシリーズには言えるんじゃないですかね。
（レシプロエンジンでも同じかどうか判然としませんが)

そういう意見を述べるのは、わたしが車に加速性能、「速さ」を求めていないからかもしれません。
自動車というもの、運転自体あまりしたくない方です。
ですので、Sシリーズには指向が向きませんが、「運転を楽みたい」という部分では「S」「RS」へのニーズはあるんでしょうね。

スポーツ走行をする以外のニーズというと、想像できるのがプレミアム性ですか。
予算は潤沢でも、A6やA4では駐車スペースなどの理由で大きすぎる、という人は日本の場合、少なくないと思います。
その場合、アウディではA3サイズとなるかと思いますが、もう少しお金を出して他と差別化したいのでS3、と。

ただ、道具には魂があり、備わった道具としてのポテンシャルをフルに使ってこそ道具としての存在価値があると思います。
ジェットエンジンの例にもあるように、S3の乗り手は時々、高出力エンジンを高回転で回してやってほしいですね。

言われなくともそんな車に乗れば飛ばしてしまうでしょうが。


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