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冬がようやく近づいてきました。
1年落ちで手に入れた冬タイヤは2シーズン履いたので、今年は履き替えだ。
同じピレリのアイスなんとかというタイヤを予約しました。86000円と安かったので、どうなんだかわかりませんが、まあ3シーズン持てばいいだろうと思ってます。

スキー板、二本で状況に合わせて滑ってますが、今年は長い方の板を新調しました。

スノーブレードへの付け替え、ルーフボックスの設置と、徐々にしていきます。
スキー道具の愛車も来月で丸2年、3万キロを過ぎ、3シーズン目に突入です。

昨シーズン、趣味のスキーは仕事の都合上、せっかくオールロードを購入したのですが不完全燃焼でした。

来たる今シーズンは、大体50日ほど滑ることが出来そうなので、もう一度プライズテスト（という訳の分からないスキー検定があるんです）を受けようと気合を入れています。

さて、ワイパーですが、スノーブレードに替えました。
色々純正品同等の物が世の中に出回っているようですが、付き合いのあるアウディディーラーが関西と関東に二つあり、一応どちらにも付き合いを維持する目的もあり、購入した横浜の店舗ではない関西の店舗でブレードを購入しました。
ま、タイヤやホイールと違い、ワイパーなんて廉価ですしね。

ただ「雪用のワイパーに交換してくれ」とだけ伝えていたので、前の2枚だけ交換になりました。
リアワイパーにも雪用があるんでしょうか？
あるなら今度は自分で社外品を探してつけようかな。

ブレード2本に19000円、取付け手数料に約2000円、自分でやっても同じですが、この辺が「付き合い」ですね。

既存の元あったブレードは返ってきませんでした。
なぜでしょうか。
まあ、冬タイヤと違って、雪用ワイパーを来夏続けて使っても何も問題は無さそうなのでよいのですが、ちょっと解せません。

でもまあ細かいことは気にせず、冬の準備を進めたいと思います。



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前の記事：昼間点灯 デイライト 考 (1)


デイライトコーディング。

デコレーションでも何でも、禁止されてもいなければ安全に影響するものでもない。
すでに装備されているLEDを、安価なコーディングだけでデコレーション装置にできるので、日本での導入は人の勝手ですね（これが結論。以下蛇足。）

ちょっと前は、デイライト車に対して「スモールライト消し忘れ」と間違った扱いにされることが多かったようです。
これが最近では、デイライト実施車が高級車に偏っているため、この機能があると「いい車」「新しい車」な雰囲気が演出できます。

予想ですが、今後年を追うごとに国産の小型車や軽にまで、また年式の古い車にも、デイライトはクルマ好きに広がると思います。
そうなると将来、デイライト機能は「いい車」「真新しさ」の演出には向かなくなると思います。

似たような光り物がありました。

宇光式ナンバー、そう「光るナンバープレート」です。
あれも出始めは、普通のナンバープレートより高くつくし目立つし、高額車両への取付けが多かったこともあり、「いい車」の演出に一役買っていました。
しかし取り付ける車が増えていくと、ヤンキー装着率が高かったこともあり、数年で世間のイメージは「ちょっと趣味がわるくないか？」という感じに変わり、廃れました。

デイライトはしかし、安全上のメリットは大して期待はできないものの、ゼロではないと思うので、光るナンバーとすべて同じと言い切ることはできませんが。

わたしの場合ですが、MMIで、ライトの点灯タイミングを「早め」に設定しております。
これで結構日中でもどんよりとした日なんかはデイライト装置であるスモールライトLED部分が光りますね。
昼間、前を走る車に愛車のLED点灯が反射することで点灯に気づき、このくらいの薄曇りで点灯するのかと驚くことがあるほどです。
真夏でも雨だとほぼ光っていますね。

今はまだそうでもないとは思いますが、このままの設定だと数年後、マイルドヤンキーオヤジと思われないかと今から心配しています。

最近、特に高級車に昼間点灯している車が多いですね。
北欧やカナダなど高緯度地域は昼も暗いため、これが義務化されています。
（プレリュードにINXが出たときのことを思い出します。）
が、日本では自動車に対しては昼間点灯不要です。
ただ、禁止されているわけではありません。

ホンダのサイトには、日本でのデイライト要件として；
http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/light/index.html

QUOTE
車両の前向きに設置し、走行中は常時点灯さえていることを前提に、
①ライトの色が赤色でないこと
②点滅しないこと
③ライトの光度が増減しないこと
④他の自動車の運転を妨げるものでないこと
⑤光度が300カンデラ（cd）を超えていないこと
などが車検など検査時の基準となっています。
UNQUOTE

・・・とあります。

昼間点灯が義務化されている国で販売されているわたしのオールロードも、同じ設備（LEDスモールライトですが）を備えています。
ただ日本で販売されているモデルのデイライト機能をONにするには、MMIのコーディングが必要になります。

コーディングですが、接続コードとPCソフトを購入し、DIYでやっている人もいますね。
この場合、標準ではできない様々な裏メニューの設定変更ができるのですが、失敗した場合は車の故障につながりかねない上、ディーラーの保証外になる危険があります。
ざっとコーディングでできる裏設定項目を調べましたが、TVキャンセラーの設定以外はしてみたい設定項目はありませんでした。

業者にデイライト化を頼んだ場合、安いと4000円というところがありました。まあ1,2万円でいろんな項目とセットにしている業者がほとんどですね。

国内メーカで主だったところを調べますと、トヨタのプラドやレクサスのNX他、新しいモデル標準や純正オプションでデイライトが装備されているようです。
ただその場合、ヘッドライトより下方にデイライト専用のLEDが装備されていることがほとんどのようです。

昼間点灯のアイデアは、それを安全上必要とする国からのものであり、天候が違う日本で真昼間の点灯には安全上の意味はたいしてないでしょうね。
してみると、ドレスアップの一つとして点灯しているという事になるのでしょう。
いわゆるデコレーションです。
デコレーションでも何でも、禁止されてもいなければ安全に影響するものでもない。
すでに装備されているLEDを、安価なコーディングだけでデコレーション装置にできるので、日本での導入は人の勝手ですね（これが結論。以下蛇足。）

（つづく）

洗車嫌いのわたしなのに、前回洗車から2週間でまた洗車しました。

人任せの洗車だと、多少汚れても気にならなかったものが、自分がするようになると、手をかけたところの汚れが気になってしまい、どうも最近調子がくるってしまいます。
ま、そうはいってもセルフで300円で機械にかけ、拭き取るだけですけどね。
ただボディーは拭き取るだけで簡単なんですが、ホイールはそうもいかないのが難点。

どうしたものでしょうか。
タイヤは、最近使っているリンレイのコーティング剤（1000円ほど）がすごく長く効くので、洗車のたびに水洗い、数か月に一度コーティングをし直す程度で十分。
しかもボトルの中、あと2年分くらいは優にありそう(笑)

一方のホイールですが、これはドイツ車なのでブレーキダストですぐ汚れる。
対策したいところなんですが、ブレーキなんて、クルマのいろんな装置のうち、安全上最も大事な装置。
簡単に低ダストのパッドに取り換えしても良いものやら・・・それでブレーキの効きが純正と変わらないのなら最初からメーカがそういうものを使っているはず・・・ちょっと勉強します。

世の中にはホイールコーティング剤もあるんですね。リンレイのような水洗いだけで簡単にダストが落ちるものがあれば、・・・これも勉強いたします。

まあ、ホイールなんて汚れるものなので気にしなきゃいいんですけどね。


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