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プレリュードは、一世を風靡したといってもいいバブル期のデートカー。
調べるとこのタイプは4代目で、当時社会人新人だったわたしは、3代目からの変わりように驚いて、こりゃ売れないわ、と思ったのですが、その通り苦戦したようです。

この4代目が最後のプレリュードだと思っていたら5代目というものがあるようですが、ものの見事に消滅したようです。
5代目はほとんど目にしたことがありませんでしたが、この写真の4代目は、ヒットこそしなかったものの、それなりに走ってました。
ちょうどアートフォースシルビアが、プレリュードの真似をしないデザインでバカ売れしていましたが、結局このデザインよりはシルビアのほうが正統派っぽくてよかったですね。

でもこの4代目プレリュード、後にも先にも似たような車が出ていませんし、2～3代目みたいなナンパな雰囲気が無く男っぽい感じで、悪くはないですよね。
ただ、それまでの「デートカー」のニーズに合致しない、走るためのクルマ、みたいなデザイン、売り方をしていたように記憶しているのですが、消費者は戸惑いますね。

当時ホンダ車というのはボディ剛性が低い車が多いという噂でしたが、結構今までもたせているという事は、相当の手入れをされているのではないかと思います。
3代目までの平べったい車よりは、特に後部は蒲鉾型に絞った短い車体にしているので、モノコック剛性にはこの方が有利だと思いますが、どうなんでしょう。

わたしはこの車が出た後にレジェンドクーペを買いました。
エアバッグとかシートベルト・プリテンショナーなどが普及し始めの頃でしたね。


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