capt ukのブログ一覧

最終日は、空いている中、コブと高速ターンの練習をするために、さのさかに行きました。

しかしコブは全部つぶされて、整地に。
まあ、雪は良く、人もいないので高速ターンを思う存分(本当に疲れるまで)やり倒しました。

高速下では、余計な事はできません。
必要な操作を正確にやる必要があります。
今回は特に、大回りにおいて、ポジションが中盤に遅れない事が深く切れのある弧を描くのに大切だという事が実感できました。
また、小回りにおいて、ターン中盤に差し掛かる手前に十分に圧を与えておく事で、後半くる強い圧に対するポジション取りが楽になる感覚を得ました。

それぞれで得た感触を、小回り大回り、他方でも試し、精度が増した実感があります。
大回り板と小回りの板、それぞれ2回履き替えて滑り込みました。

コブがなかったのは残念ですが、整地のトレーニングでいいものを得る事ができ、満足です。

帰り、燃料が目算で20リッターほどしかありませんでしたが、無事横浜まで帰ることができました。（別途報告します。）


その他の写真：フォトギャラリー

無風で青空が広がる最高のコンディションの中、滑りました。

深夜から冷え込んでおり、平日で混みあってもいない。

そのような中、後半は小回りの板も使いましたが、本音は一日中大回りをしたかったです。

チューンに出した板も、徐々に角が馴染んできてもう一息です。
急斜面対応を進めていますが、まだ満足なレベルには達していないものの、リズムメイクはほぼ破綻なく、今後、明るい見通しを持っています。

最終日（今日ですが）もそれなりにいい天気のようなので、締まったいい雪で練習して行きたいと思います。

オールロードですが、絶望的に汚れています。(笑)


その他の写真：フォトギャラリー

午後一で白馬に到着し、早速八方尾根を滑りました。

中2日を置いて、そのくらいだったらさすがに滑りの感覚はそがれていませんが、八方尾根はあらためてでかいスキー場ですね。わたしのホームゲレンデですが、そう思いました。

ここに来てようやく全山滑走可能となったようです。

もう中年、午後からでも2,3時間も続けて滑ると十分な滑走量となりました。


その他の写真：フォトギャラリー

深夜に出て、月曜朝一で滑るよう計画していたのですが、寒波襲来のさなかだったので、大事を取って夜明け前に出発し、白馬入りしました。

結果は、滋賀から岐阜にかけての名神高速で大雪に遭遇。
除雪車の後ろを長い間ノロノロと走行し、少々疲れました。

名古屋を過ぎたら状況は一変し、中央道は、路肩に雪はあるものの、完全な乾燥路面。
信州と滋賀、どちらが雪国かわからないような感じでした。

6時30分に出発して13時に八方尾根に到着しましたので、滋賀岐阜の雪のために1時間ほど遅れた格好になりましたが、何より無事にドライブできたので良かったです。

愛車ですが、ウォッシャー液が凍って窓の洗浄がしばらくできませんでした。
また、片方のヘッドライトウォッシャーノズルが出たまま収納できなくなっていました。
ディーラー行きかな、と思っています（後ほど記事にします）。


その他の写真：フォトギャラリー

サンメドウズで朝一から13時まで滑りました。

その後、土日は、新年スキー以来放置している家族のもとで過ごすべく、中央道を西へ針路をとりました。

清里から小淵沢ICまでの下道は、リゾート地らしく走りやすい道のはずですが、先日の寒波で積雪が激しく、下りなので肩がこりました。
しかし車の性能的には、視界も良く、パドルシフト多用で難なく、スリップもしないで下りてこれました。

中央道は除雪が進んでいましたが、ところどころ車線帰省でいまだに作業中でした。
かなりのドカ雪だったようです。

週末家族のもとで過ごした後、月曜からは再び白馬の予定です。
しかし目下の大寒波の影響で、満足に滑れる保障が無い。
というか無理でしょう。

月曜仕事を見て、滑るタイミングを後ろ倒ししてみようかと思案中です。
でも白馬、大雪の後は大風でゴンドラが動かないのがパターンなんですね。
いろいろ考えながらスキー計画進めて行きたいと思います。


その他の写真：フォトギャラリー