ロードスターとの出会いPart1

Car&Driverで赤のロードスターの紹介ページがありました。輸出名で「ミアータ」一目ぼれ！
日本でも「ユーノス・ロードスター」で発売され3回程、ディーラーに足を運びました。
その時、まだ25代半ば、家の車は（両親は運転しません）1台で最低4人乗りじゃないといけない事情がありました。

当時はマークⅡターボをブリッツのK26タービン、水冷IC、ブーストアップ、燃料増量、ターボマフラーとターボの定番メニューを組んでいました。足回りもビルシュタインを入れてましたね。
友人は以前私の乗っていたスカイラインジャパンをL28改3Lにボアップしてソレ・タコ・デュアル（懐かしい！！）でした。グリーンロードで競争しましたが勝てませんでした。友人は徳島県出身で帰郷する時は私が預かっていました。今でも地の底から湧き上がるトルク、タコメーターの針が電流計の様に跳ね上がる光景は忘れられません。
ターボ派でしたが直線のみ速いチューニングよりトータルバランスを考え、当時流行っていた
プレリュード（リトラクタブルの2代目）に買い換えました。画期的な4WS(前輪の動きに合わせ後輪も曲がる）が標準装備で、ホンダベルノ誕生10周年記念車で本革シート。
永遠の私のアイドル、アイルトン・セナがマクラーレン・ホンダをドライブしていた時代です。
思った通りバランスの良い車で気に入りましたよ。

プレリュードで横浜に行き、レストランの2階の窓から外を眺めていると真っ赤なNAがオープンにして走り去りました。30歳過ぎぐらいの今でいう「ちょい不良オヤジ」って感じでしょうか？
カッコ良かったなぁ！15年以上前ですが、今でも鮮明に覚えています。「あいつとララバイ」の
影響もあり多分それから名古屋っ子の私は横浜が聖地になったような気がします。

だって今でも「港の見える丘公園」の夜景が一番と信じていますから！