正直どうなの？

本日の走行距離は往復で70kmぐらい。
“サイクリング・コース”で“Shakedown”。
自宅に戻り直ぐに“白い弾丸”でチョイ乗りし比較してみる。

重量差は200gとほとんど同等。ドロップに操縦性の重さを感じたが....
フレーム形状を比べると“白い弾丸”はあまりにも華奢に感じカラーリング等も含め女性的な
印象すら受ける。
当時の最先端“EASTON”のカーボン・フォーク＆アルミを奢る。あえてドロップで無くフラットを
チョイスした。メインコンポはどちらも“105”。
コンポは“105”で十分。所有しているカタログモデルのフラット105の最高峰だ。
ホワイトのフレームに“LOUIS GARNEAU”の文字が控えめで眩しい。
派手では無いが真面目なメーカーがきちんと組み上げ安心感がある。
約10年乗り続けているが消耗品以外のメカトラブルは無し。
京都行は7回。頼もし過ぎる“白い弾丸”だ。

“不死鳥”に初めて乗った時に思った事は正直「？」だ。
お店の人は「漕ぎが軽くなり別物です！」との事だったが......

自宅に戻り直ぐに“白い弾丸”に乗り換え思った事はハンドルを握ると両肩が広がる事だ。
空気抵抗を考えドロップは肩幅が広がらなくしてあるのかな。
乗り心地は“不死鳥”に分があるのは間違いないが“白い弾丸”の方がハンドルが軽く取り回しが
し易く街乗りでは大きな武器になるのでは？
今や“手足のように動く”と呼ぶに相応しい素晴らしい愛機だ。
ドロップにしてバーテープを真っ赤にし同条件で２台を比べてみたいのが本音かも。

“不死鳥”は太目のアルミでドロップであるにも関わらず“白い弾丸”よりも軽量。
レアメタルの恩恵か？歩道を走行しても路面吸収性が良く不快では無い。
“漕ぎだしの軽さ”を差ほど感じないのはフロントの歯が２枚増えた分、出足に影響しているのかも。
まだピン対応のペダルに慣れていない。停車しスタートするとペダルがピン対応側になる事がある。
ひっくり返すのは手間だが、時間が解決するだろう。
通勤に使用する予定は無いので乗る機会が休日に限られる。
暫く“サイクリングコース”を走りもっと“不死鳥”の素晴らしさを発見したい。
春になれば“９回目の京都”が待っている。
“比叡山延暦寺”の可能性もある。経験した事が無い過酷な登り坂が待ち受けているだろう。
それまでに“手中に収める”つもりだ！

今まで一度も俺の期待を裏切った事が無い自転車。
上手に使い分けて一生大切に乗り続けるからよろしくお願いします！

次回のインプレで“不死鳥”に関しどんな事を感じるのだろうか？