英旧のブログ一覧

通勤途中で名古屋城前の信号で停まるとベトナムからいらした観光客に停められた。

通訳の方曰く「Road Bikeに跨って写真を撮りたい。」との事ですが....
一生懸命乗ろうとしてもサドルが高すぎて乗れませんでした。
仕方なく乗る事をあきらめRoadを手で支えながら撮影しました。（笑）

気持ち良くダウンヒル。19km離れた“多度大社”を目指す。
相変わらず風は止まない。時折吹く突風で“不死鳥”が持って行かれる。
ミッションは無事達成出来たから慎重に風と闘いながら走る。
多少アップダウン楽しい道のりの筈が....
「スパッツ履いてないから冷えたのかな？」
大腿四頭筋が攣りそうだ.....
京都行きも鈴鹿峠を下って7.8km頃に斜度が高い坂がある。
そこでたまに大腿四頭筋に違和感を覚える。
降りて柔軟をしてみる。特に問題は無さそうだ。
様子をみながら走るとまた違和感。直ぐに自転車を停めスパッツを履いた。

ちょっと心配なトラブル。
悪い部分を出す為のオープン戦前の調整だから。
今後は激坂を登った後にケアしたいと思う。

大好きな”多度大社”にとうちゃこ。



しっかりお参りしました。

頑張ってる会社の皆さんのお土産は“丸繁”の“生クリーム大福”。
この時期限定で“さくら大福”も購入しました。
お茶に出来上がったばかりの煎餅を御馳走になりました。



昼食は味噌カツが美味しい“宮川屋”ですが“卵とじかつ丼”を美味しくいただきました。

満を持して今年一発目の“峠”へ。
正直“武平峠”に登る事はこの時期は無理だ。オープン戦前の調整する位の気持ち。
圧縮長袖シャツの上に５℃対応のジャケットにWB。下は踝まであるスパッツにハーフパンツ。
CKのソックスのラインは“オランダオレンジ！”

６時に目覚め７時に出発する。
軽量ホイールの恩恵か物凄く扱いやすい。
高辻から真っ直ぐ茶木を目指し右折する。
立田大橋を目指して走りだすと........
風が吹いてきた......
「まいった.... ３月は風が強いんだった.....」
去年４月の京都行きに比べれば可愛いものだが.....
“Road”に乗る事は自然と闘う事。嘆いても仕方が無い。


道路工事も多くなかなかペースが掴めない。
所詮、片道55km弱の距離。苦労する事もないだろう。



画像を見ると結構凄い感じ。

石榑下のコンビニで小休止し漕ぎにくいからスパッツを脱ぎ出発する。



相変わらず強い風。
あんまり進まないや.....

“石榑峠”は斜度が高いが脚を貯める場所があるから案外楽。
“鈴鹿峠”は斜度が低い代わりに距離が長い。
“武平峠”は斜度が高く脚が貯めれず距離が長い。

斜度が高くなって行く。「コレはヤバい！脚着くかも？」と弱気になる。
運良く？工事通行止めに引っかかり停止を余儀なくされた。
これで脚が貯まり何とかトンネル前まで辿り着いた。



“石榑峠”は一番最初の“京都行き”でNAVIに案内され屈辱を味わった峠。
２度目の屈辱はあり得ない！

54.2km 1300kcal　とログ表示。

NHK BSの“チャリダー”はとても参考になる。
坂バカ女子部の160km走での場面で“ハンガーノック”になった女子がいた。
一度“ハンガーノック”になってしまうと食事で補充しても1時間は正常に戻らないようだ。
過信があだになり、ろくに休憩と食事をせずに登った“鈴鹿峠”の餌食になり大変な思いをした。

スポーツは自己流で結果を出してきたが信頼できる他人の意見を聞く耳を持つ事も大切だ。

昨日から上着とグローブを０℃対応から５℃対応に変更。
グローブが薄くなり格段に操縦性が良くなる。
今朝も”朝蘭”の後に10km弱の“朝漕”。“不死鳥”は“NEW105”。通勤で使う”白い弾丸”は旧型。
新型ははっきり言って”別物”。ブレーキの利きとギアチェンジにストレスは無い。
ホイールをたった300g軽量化しただけで走りは劇的に変わったのが分かる。
“進化した最終兵器”は今年最初の“京都行き”でどんなパフォーマンスを魅せてくれるのか？
興奮がおさまらないよ！