ある意味天然記念物ものへチャレンジ

安達太良ＳＡにて給油休憩は午前１時半。
航続距離を考えてしっかり給油をしておかないと
いつかのようにＪＡＦのお世話になってしまいますからね…

午前３時、月山ＩＣを降りて月山道路を経由してＲ１１２へと。
午前４時、鶴岡市内のコンビニで朝食を確保したあと
Ｒ３４５を経由してＲ４７を目指します。
何処かの市内を走行中、普通の速度で走っているにもかかわらず
後ろでいきなり赤いパトライトを点灯され尾行されました。
人が珍しく（！？）法定速度内で走っているのに
地方ナンバーだからっていきなり脅かすことないじゃないか！
山形県警、怒るゾ！コノヤロウ！
１区間くらい尾行したあと、どこかのコーナーを曲がって消えましたけど。

そんな心臓に悪いことを受けつつ、空が白み始めた頃
Ｒ４７・最上川沿いを快走して道の駅・とざわに到着したのは午前５時半くらい。
相変わらず当初予定より早い進行は予想通りといったとこ。
車内で軽く睡眠を取り、先ほど買った朝食を済ませて再出発は午前６時半。
本日のメインイベントに向かいます。

今回の弾丸どらいぶ・南東北を選んだその理由。
国酷道・４５８号線

その世界では有名な道です。
国内で最後まで取り残された
（走行可能な国道中）唯一のダート区間を持つステキな道なのです。

Ｒ４７からＲ４５８へ分岐し、少しの集落を抜けたあと山間部へと入っていくと
ほどなくしてそいつは姿を現しました。

…ホントに未舗装でやんの…

実際に遭遇すると、事前に各サイトを回って調べていてもビックリです。
標高はそれほど高くはないので強烈な崖っぷち、というところはありませんが
もちろん舗装してないのにガードレールなんかあるはずもなく
カーブミラーなんて高度なものは期待するのが間違いです。

いくつかのダート区間を越えて、大師峠・十部一峠と走り
最後のダート区間は強烈な穴ぼこだらけの最長・最悪区間。
しかもこんなところで対向車来るし。運良く広い所だったので離合できましたけど。

Ｒ２８７に合流するまでの約５４ｋｍ。
約２時間の走行でしたがかなり体力・精神的に疲れる運転でした。
実質的にはダート区間は１時間くらいでしょうか？
結局峠区間では４台の対向車と出会いました。それくらい過疎な国道です。
午前９時前にＲ２８７の道の駅・おおえに到着。

道の駅ではちょうど職員の朝礼時間中？でしたので
早々に立ち去り、Ｒ２８７を一路米沢方面へ。
先ほどの国道とは世界の違う快適な道を抜けて
米沢駅前に着いたのは午前１１時。駅前のパーキングに停めて
少し周りを散歩をしたあと、適当にそこら辺の食堂で昼食を確保。
やっぱりここまできたので米沢牛を味わって、お土産を物色し
米沢発は午後０時ちょうどくらい。

市内からＲ１２１を抜けて、喜多方市内からＲ４５９を新潟方面へ。
今日はとことん山間部を走るルートを狙います。
朝一から強烈なところを走ったせいか、
１．５車線やブラインドコーナー連続ではなんとも思わなくなったようで
Ｒ４５９も普通の人にとっては充分「酷道」レベルなんでしょうけど。
それよりも燃料残量計を気にしながらの走行だったのですけど…。

結局、Ｒ４９合流まで給油せず（まぁ最後の数十ｋｍはスタンド自体ないんですが）
安達太良ＳＡから山形道・Ｒ３４５等市内国道、Ｒ４５８などの山間部の
総距離５００ｋｍ超を無補給でした。
午後２時に補給して、午後３時には道の駅・阿賀の里で小休憩。
新潟市内突入は４時半過ぎ。
ちょっと海岸線に出てみたりでウロウロしつつもいいかげん眠くなってきたので
早々に宿へチェックイン。もちろん愛用の東横イン・新潟駅前に午後５時ｉｎ。
あいにくシングルが満杯だったのでダブルの部屋を予約したんですが
シングル無料券と金券代わりのテレカ２枚を併用して、差額は残り５０えん！
今晩は人より車の宿泊代（８００円）の方が高価です…。

部屋に入ったあとは少し寝て、夕飯は海鮮が食べたかったので
寿司食べて、あらかじめ用意していたイタリアンで夜食。
酒飲んでお休み、っと。