POPのブログ一覧

5/15のHOBBY事務課以来･･･

まったく動いてないPOP号なので･･･

車ネタがないっ(>_<)


こんな時は･･･

DIY♪　　開始！*￣0￣)ノ


2hで仕込み部分は完成･･･


ちゃんと機能するのか？(^^;)

　
 　　撤去！

   してませんyo~


アクセルペダルカバーだとアクセルが高くなる･･･

高くなるとアクセル煽るときブレーキがゆるむ･･･




そこで･･･




「もう一つのペダルを低い位置にオフセットすりゃぁいいじゃん！」（＠。＠）/

って、思いつきでTwin　Accel 化



純正のブレーキペダルとアクセルペダルが離れている理由。。。

今更ながら「安全」のためと気づいた！(^^;)




フルブレーキ時にもアクセルペダルに触れない位置まで低くしてテスト！







　　　トゥ＆トゥサイド･･･




まだ上手く出来ませんが、新しいことをするのは脳への刺激があって楽しい♪ *￣0￣)ノ

思いつきで。。。


accel を Twin化

　＼(^_^ )( ^_^)／


別に猿人２個積んでませんが・・・


「Sだら」でテスト (^^;)








　　　　　チョイ乗りの結果。。。

















　　　危険！　(￣□￣;)!!



　よい子は真似しないようにっ！！

今日の奉仕労働は13:00で終了～

なのにSは動かない。。。┐('～`;)┌





こんな時は工作で気を紛らわすのが精神衛生にも良い！(^з^)


ここは0.03mmでは突破されてしまう･･･(ﾟﾛﾟ;)

厚さ0.1mm

保護用薄型ウレタンシート！

こいつに守ってもらおう ♪(*￣ー￣)ｖ


詳細はこちら

今週末のインパクト走行会はレース形式に参加！

Ｓでの７周連続走行は経験無し・・・

外気温低いけどデフクーラーがないのでちょっと心配ｶﾅ (^^;)　



さて、インパクトに向けて何か出来ることはないか？・・・

実は先週、 【吸気温度センサーの移設】 を決行していたのであった *￣0￣)ノ


吸入空気温度の変化による空気密度の変化に対するECUの燃料噴射量補正を少なくするのが目的ﾃﾞﾂ！

要は過保護な ECU を少しだけだましてみようって魂胆♪（笑）

複数のセンサーから解析してリタードを入れるのでしょうから効果はどんなもんだか！？

でも、AP1は、吸気温度センサーがアルミ製インマニのサージタンク部分にあるので、猿人からの熱の影響を多く受けているはず・・・

少しでも熱害対策になればＯＫ☆ (^∇^)ﾉ


そこでAP２は吸気温度センサーがサクションパイプ途中にあるので、そのAP２用サクションパイプを利用してセンサー位置を少しでも熱の影響が少ない場所に移動させてみました (^0^)/~　

用意するモノ・・・
AP２サクションパイプ ＆ AP１吸気温度センサー ＆ 延長用配線とギボシ

何か不都合があったら10秒で元に戻せるようにサージタンク上のセンサーは外さず、新しくセンサーを購入して、カプラーの配線を延長


サージタンクは相当熱くなりますが、サクションパイプは暖かくなる程度ﾃﾞｽ♪


ということで・・・

先日の12/5のAP走行でのテスト結果は・・・

高速でも猿人は快調で、特に問題なし！(^0^)/~
（燃費はどうなるのかなぁ？）

フィーリングもなんかいい感じ♪（ﾌﾗｼｰﾎﾞ？）

走っている限り、吸気温度は30℃～44℃
（外気条件と走行スピードで変動：テクトムCMX-100値）

たしか補正は40℃から・・・

まったく補正が掛からない状態にはならないが、純正がサージタンクについていることを考えると、最少の補正ですんでいるのでは？　
下げすぎても怖いのでこれくらいでちょうどいいような気がする！

ウエットでしたがAP全開走行では・・・

まったく問題ない！ ♪(*￣ー￣)ｖ　と思いﾏﾂ・・・


やってみよう！という方は・・・ 　→　こちら


自己責任でお願いしますyo~（笑）