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ﾗﾘｰｱｰﾄﾋﾟｯﾄ鹿児島HOBBY走行会

嫁の熱にも負けずに参加(^^;)



午前5分×4回

午後5分×2回の練習走行･･･

その後2回のﾀｲﾑｱﾀｯｸ！

随所で僅差の戦いが繰り広げられてﾏｽﾀ。。。



小さな可愛いGALに「貴方がPOPCORNなの･･･」って・・・
悲しい顔をされたのには参りました！(＠_＠;)


参加された皆様･･･

POPCORNの数々のご無礼をどうかお許しください！
m(_ _)m･･･(^^;)

つづく　ｶﾓ…　

「Ｓだら～」も近づいて来ました！

ついでに台風も近づいて来ました～（爆）
（どっか行けぇ────────────）

台風を吹っ飛ばす景気づけに、☆nao☆パパさんが３月のＨＯＢＢＹでのジムカーナ動画を編集してくれたので・・・公開！


撮影はこの頃はまだ彼女だったnao嫁さん！　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ありがとね～♪　

このときはスタビもノーマルで挙動は今ほどピクピクしていなくて、今はおかしい左コーナーも素直な感じで曲がってたときの動画です。


えぇ、なぜか赤旗頂きましたョ～（爆）

ではどうぞ

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タイトルの通りです

もう♪速の貴公子さんのブログでご存じのことでしょう・・・・

はい、そうですHSRに引き続き、またしても負けました～（爆）


２本目は１コーナー～３コーナーまでリズムが良く、１本目のようにシフトアップの引っかかりもなかったのでタイムアップしているかと思いきや・・・

タイムダウンしてたみたいです。

１本目より攻めた分タイヤが横に逃げて前に進まなかったと言うことでしょうか！？
感覚的には１本目より速い感じがしたのですが・・・


一方、♪速さんは・・・

"不真面目の欠片は微塵もなく"

ちゃっかりと超地味走りでタイムを削ってました～

0.375秒ちぎられて負け決定。



だれかＦＲでＡＷＤに勝つ方法を知りませんか！？（笑）

このままではネタにされっぱなしだ！


クラッチストロークを若干短くしたのには慣れてきましたが、タイムアタックの１回目に横Ｇが掛かりながらのシフトアップで１回引っかかってしまいました。

しかし、ガリッ！とやることは皆無だったので、このままさらに慣れたいと思います。

昨日は♪速さんに誘われてＨＯＢＢＹというカートコースでジムカを楽しんできました。

鹿児島のアドバンテージさん主催です。

アドバンテージさんはＧＴ－Ｒなどがメインのお店らしく大排気量車とターボ車が多かったですね。


みんカラ仲間は
♪速の貴公子さん・Ｋｕｓさん・ケンボーさん・エボ７オヤジさん・miki＠ＦＤさん
が参加。

午前中は練習走行だったので、ドリフトさせて遊んでいたらＮＧ喰らいました～（爆）

で、午後も練習走行があって３時からタイムアタック（一人２本）



前日に♪速さんに・・・

「死にかけアジアンタイヤだからガチンコで勝負しない！？」って言われて・・・

相手がいくら♪速さん＆AWDでも、死にかけアジアンタイヤなら今のスリップラインRE-01R（リア）で勝てるかもって思い・・・
（前回の雨のＨＳＲジムカでは負けている）

受けてたったガチンコ勝負・・・



２本勝負の１本目、いざ勝負！


ゼロスタートから４千回転でクラッチミートさせましたが、少しストール気味で失敗スタート。

とにかく立ち上がりでの無駄なスライドを極力避ける走りで・・・


　　　　　　　POP 　　　３７”５４０

　　　　　　♪速さん　　３７”５５３


なんと微妙ですが『0.013秒』勝ちです！

とっても微妙ですが、勝ちは勝ちです！！（笑）

１本目のミスを思いだして２本目の攻め所と抑え所を考えて、うまくいけばあと0.2～0.3秒は縮むはず・・・



２本目！！・・・（続く）

昨日はアップの瞬間にへまをして凹んだのですが、皆さんの激励で復活いたしました！（笑）

早速ですが・・・

ＨＳＲ『2008 クルマでＥnjoy』R-1に参加してきました！（ご存じですね・笑）


コースはパイロンスラロームや360°ターンなどを組み合わせてあり、当然ですが一つ一つのセクションだけでなく次への繋がりを考えての組み立てもタイム短縮上、大切になる楽しい設定です。


面白いところは、進入・脱出を制限されるコースジムカーナと、ある程度ラインが自由なパイロンジムカーナの２つの要素を持つコース設定であることです。


この日は雨で路面コンディションも悪く、スピードを乗せたいところ、強いブレーキが必要なところなどで水たまりや川が流れている状態でした。


ドライ路面なら攻めるところなのに待ちのドライビングを強いられたりで攻略が難しかったですね！


３本目までは振り回してアクセルコントロールの練習と思ってやってましたが、なんか挙動が落ち着きません。

　　　　　アンダー・オーバーが激しい！

オーバーについては今に始まったことではないのでいいとして、アンダーはリアのスライドが収まった直後のアクセル踏み始め（もちろん丁寧に）や、ブレーキで前荷重を入れないでステアすると、ブリ！ブリ！ブリ！って、時間にして約0.5～6秒ほどアンダーが出てからリアがスライドする。

　　　　　う～ん、乗りにくいな～


フロントの新品ネオバに対してリアは４回目の冬を迎え硬化したタイヤの前後グリップの悪バランス・・・

が、原因はそれだけでなく・・・

前準備でリアの荷重を上げるためにフロントの車高を６mm上げました。
誤算はその後フロントタイヤを245ー40から新品の225-45にしたため外径が６mm程（新品どうしでの比較）でかくなっていることに気づいていませんでした。

タイヤの外径が変わることと１０分山なので計算すると

　　　　　　外径　　 　山の分　　 車高UPの分
　　　　　　6/2mm 　 + 　 6mm 　 + 　 6mm 　　　 = 15mm

結果、山無し245-40からするとフロントの車高を　"約15mm"　も上げていたのです！

　　　　　完全に上げすぎです（爆）



♪速さん、クマノミンさん達が、空気圧やショックの減衰力などを再調整して、シビアなタイムアタックモードなのを横目に、どうしたものかと考えあぐねていました。

４～６本目まで、なるべく丁寧に走ってみても、基本的なアンダー・オーバーな動きは変わらず・・・

　　　　　午前のベストタイムは1'08"888


昼休みに強くなる雨に対抗して接地圧を上げるため、Ｆ冷間2.0→2.5 Ｒ冷間2.0→2.3に空気圧調整！

（朝からやれよ！って突っ込まれそうですが、ここでやっとバトルモードのスイッチが入ったみたいです）

走ってみると、挙動は変わらないものの動きは掴みやすくなってます。

７・８本目は360°ターンのパイロンを間違ってミスコース！（汗）

９本目にゆらゆらさんを横に乗っけて・・・

　　　　　1'07"289

10本目、リアを滑らせ過ぎで・・・

　　　　　1'08"118　にダウン

残すは２本のみ・・・

11本目、３カ所のアンダーと３カ所の脱出でのカウンターで・・・

　　　　　1'07"626


12本目、ラスト・・・

必ずベストタイムを出して、そうでないことを証明（参加者限定・身内ネタです）しなければ、私の威信に関わるので・・・
スタート前に・・・

もっと抑えるところとライン取り、シフトアップの場所等を意識し直してから集中！！



スタート！・・・

スラロームのあと外周から360°ターンに向かうところで、ゼロカウンターのつもりが、水に乗ったリアが大きく流れ、カウンター量が多く大きくロス！！（汗）

あとは一瞬のアンダーが２回、最終コーナーへ向かっての加速でまた後輪が水に乗って、エンジンの回転だけ上昇、アクセルを軽く抜いてグリップを回復させ直してなんとかゴール！


　　　　　1'06"753 　　　証明完了！！（笑）


１本まるごとミス無しで走るのは至難の業なので、これがあの状態での限界に近いです。


♪速さんにガチンコバトルでもクチバトルでも負けたPOPでした～（爆）