クランクプーリー　交換

フォレスターで軽量クランクプーリーへの交換でドミノ移植をしてやろうと考えるも、旧ゼロスポーツのクランクプーリーはＭＴ専用（ＡＴならトランスミッションを外さんと駄目）な事が判明。

普通ならここでプーリーの交換を諦めるのですが、心の中の交換スイッチが切れない😤

ＳＶＸのキャラクターや私が求める方向性をゆくゆく考えると、軽量クランクプーリーは合わんな！
って判断し、事もあろうかフルーダンパーを選択しちまいました😂

クランクプーリーはラジエーター側から緩めるには専用工具を使うか、セルモーターを回転させて緩める、らしいのですが、ＳＳＴなんぞ持ってませんし、セルモーターではちいと怖い。

どのみち、トランスミッションを外す作業もあるので、そっち側より対応したいと思います。

キチャナイ

念願のＳＶＸのＭＴ化！！

なんちゃって、フォレスターで使っていた古いフライホイールを付けて、外周歯に適当なディープソケットをエンジンケースとの間に充てがい、クランクプーリーを緩める際の供回りに抗います。
（トルコンの表側についているカバー的な物を使っても良いらしいも、ペラペラの鉄板なので曲がるのが怖い、整備書内では専用ＳＳＴは設置されてます）

簡単に外れてくれました。

さて、この外周部のヒビ、まだまだなのか、もうすぐ破断するのか？

フルーダンパーを使う際の注意

ほぼフラットな構造なので、タイミングベルトカバーと接触します。

フルーダンパー用に別途作製したＳＳＴ
（使いたい方は連絡下さい、みん友さんに限り無償で貸出しマス）

未だトランスミッションは連結させていないので、フライホイールを仮固定して作業しても良いのですが、折角ＳＳＴを作製したのですから、強度感触を確かめる為にもこの正当な方法で。
締付けトルクは１６０Ｎ・ｍ

ダンパーとプーリーとの隙間

ベルトカバーを削って逃げてます。