メーターのモーター交換

先日交換したスーパーGL用のオプティトロンメーター。
スピードメーターの動きがおかしかった。
そこでモーターを交換することにしました。

交換用のモーターはDXメーターから外してありますが、これが適合するかは不明。

まずは車からメーターを外します。
裏の白い蓋を外します。
この蓋は爪で止まっているだけなので簡単に外せます。

基板を外す前に先日DXメーターから外したモーターと同じか確認します。

全く同じですね。

確認できたので作業をすすめます。

写真撮り忘れましたが、メーターの黒い枠を外します。
マスキングテープで針の位置を書いておきます。
それから針を引き抜きます。
メーターの文字盤はシートなので簡単に外せます。
先日分解したDXのメーターとは白いメインフレーム違いますね。

液晶パネルを引き抜きます。
液晶パネルが外れたら、基板が外せます。
基板は爪で止まっているだけです。

モーター交換しました。

DXの基板と比較。
上がDXです。
パターンは違うのですが、基板の形は同じですね。
DXの基板にもモーターが４つ付くようになっていますね。
細かいところですが、こういう所でコストカットしてるんでしょぇね。

分解と反対の手順で組んでいきます。
しかしここで痛恨のミス。
写真一番上。文字盤シートはめて、燃料と水温の針を付けた時に気付きました。
液晶パネル付け忘れてました。
戻り作業発生です。

液晶パネル付けて、シートはめて、針を付けたあとに少し遊んてみました。

真ん中の写。DX用のクリアカバーを付けてみました。
これはこれでありかなって感じですね。
ただ、明る過ぎても困ると思い、スモークにしました。

出来上がったメーターを車体に仮付け。

この状態で試走します。
スピードメーターなので走らないと動かないんですよね。
走り出してすぐに駄目なことがわかった。
ピクピクするだけで動かない。
モーター外したときに分解したのが間違いでしたね。
という事でやり直し。
車から外して、分解して、DXの燃料計のモーターを外して移植。
また車に付けて試走。
ちゃんと動くようになりました。

ダッシュボード組み終わったときに、メーター固定用のネジが余ってる。
ここでも戻り作業発生です。

今回は教訓たくさんですね。
慌てず手順を確認して作業。これで戻り作業がなくなるはず。

そして最も大事なことは、いらない分解しない事。
モーター無駄にしましたね。

キチンと動くメーター快適です。
これで車検も大丈夫でしょう。

197,303Km で実施。