アンダーブレース加工

ハンドリング向上計画始其の２って事でフレーム補強です。

フレキシブルドロースティフナーも良いのですが、片側だけってのが…
GC８時代にスティフナー距離がパンタジャッキで上げただけで３～４㎜伸びるのを確認してるので効果は解っているから反対側無しはチト辛い。

アンダーガードと化してるアンダーブレースは付いてるのでコイツを有効活用する事に。

コイツの強度が出ない理由は取り付け面の強度不足（パイプなどはシッカリしているが取り付け面は所詮板厚２ミリ）なのは解っていたので４３０ステンの２ミリにて内Rを逃がした最大サイズにてワッシャーを作成、取り付けました。

タナベさんはクラッシュ時の逃げやフレームへの負担減らす為に遊びを作ってるんだと信じてます。

取り付けて一週間、最初の日に｢お、いい感じ｣、二～三日後｢ん～？｣、週末｢アレ？｣、で外した結果、見事に反り返ってます。
之でも強度不足でした…

強度に対応する為、３０３ステンにて４ミリ厚のカラーを作成。
多少でも外圧が横面に逃げるよう立ち上がりも付けて高さは計７ミリ。アンダーブレースの内径に合うよう作成しました。

取り付けはこんな感じで。

軽圧入にしようとしてましたが、塗料を剥ぐと普通にはまるサイズでした。
絞り構造でしたのでプレススピード速かったんでしょう、板厚が伸びて内径がバラつき出てました。

塗装後、取り付けて走行しましたが、ノーマル時のグニャグニャ、ガタガタ感が消えてガッシリ感が出ました。

取り合えずこんな所で納得できるハンドリングになったので、ハンドリング向上計画始は
一時終了。後は、やるとすればリアの強度を上げて追従を上げる位ですねぇ。