Fキャリパー交換（4ポット化）
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
部品整理をしていたらGC8時代のディスクを発見。当時気に入らず直ぐ外した物なので減りは無し。
もったいないので使う事に。
最初にGJ7のディスクとキャリパーを外します。
2
交換するディスクとの対比。
左がGJ、右がGC（ディクセル）
3
パッドをショップに手配。
国産でそれなりに安いのを注文したら何故か二箱渡された…
抱き合わせ販売だと言い張られ買取。
値段は言えない金額ですけどね(笑)
パワー的に日清紡で十分効く筈。
ってかプロμのレーシング温度までGJ7のパワーじゃ無理(笑)
4
ついでにステンレスパッドピンに交換。
最後の一セットが余ってたので使用。
5
キャリパーはオクで購入後、赤を剥離、オキツモの艶有り黒をストーブで焼付塗装。シール交換で組み上げてます。
ローターはディクセル推奨の逆回転で組み付けてます。
6
エア抜き後ブリーダー内のフルードを紙縒りで吸わせてます。
此処に残ったフルードを放置すると熱膨張で吹き出し塗料を傷めます。
7
完成。
黒で目立たず良い感じかな？
乗るとフロント重くなってます。
ブレーキ効く分、車が遅くなった錯覚をおこします。
アンチロックまでのコントロール性の向上、止まる性能は向上したので良しとします。
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