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お次はステップです。これは正直簡単です。先に紹介したMT-07の純正ステップに交換すればいいだけです。但し部分的にかしめてあるところがあるので作業はお店でやってもらう予定です。おそらくステップ代を合わせて1万円程度でしょうか？

さてカスタムの１番の目的はツーリングの快適性です。

今までいろんなバイクに乗ってきましたが、トレーサーほど見た目と中身が伴わないものは珍しいです。見た目は多少の荒れ道もものともしないツーリングバイクって感じですが、ポジションやエンジン特性などかなりのじゃじゃ馬スポーツバイクです。
その中でも特にシートはＳＳバイクのような薄さ堅さで長時間の走行は耐えがたいものがあります。

以前より大幅に増えた自分の体重や、低下した体力のせいも多分にはあるとは思いますが、それでもこれ以前に乗ってたカワサキのＶｅｒｓｙｓ

表題の通りです。
購入からあまり乗ってないトレーサーですが、いろいろ理由はあるのですが最大の理由はツアラー然をしたスタイルの割りに乗り心地が良くないのです。
理由を羅列しますとこんな理由です。

うちにあるタイホンダ製WAVE125ヘルムインの品質で思いました。

2013年7月購入です。
もうすぐ8年目に突入するわけですが、最初の3年くらいはガレージに入れたり出したりしてましたが、やはり不便なのでその後は基本的に屋外放置です。車体カバーも無ければ雨よけの屋根も無い場所に放置です。救いは舗装された場所ということでしょうか？

オイル交換は新車時から１０００ｋｍ毎にやってますが、いかんせん気候の良い季節の日中晴天時の通勤用途がメインなのでまだ５０００ｋｍも走ってません。
タイヤもチューブもバッテリーも未交換です。

空気圧は稀に減ることがありますが、あまり減りません。燃費が悪くなったなぁと思ったら減ってます。今回は半年ぶりなのに減った感じがしません。燃費も普通です。

やはり恐るべしことはバッテリーです。このバイクはキックもありますが、基本的にセルでエンジンかけます。FI車なので当然燃料ポンプも動いてます。

今回半年ぶりで車体の各所に蜘蛛の巣が張ってる状況で、キーシリンダーをひねると燃料ポンプの音がいつも通り作動、そしておそるおそるセルボタンを押すと「キュルキュル！」と元気よく回り一発でエンジン始動。ギアの入りも問題無く走れました。買い物の寄り道しながら往復20ｋｍほど走りましたが、快調快適です。いつも通りの振動ですが、寄り道先での再始動も全く問題ありません。

強いて不具合を言えば、給油の際にガソリンタンクキャップが錆び付いてて開けにくかったことくらいでしょうか？

今日は悪天候なのでやりませんが、休み中にオイル交換とバッテリー交換してやりますかね。バッテリーは一度液入りを購入してダメにしてしまったので、液が後入れのものを購入済みです。そしてたまには洗車してやりますかね(笑）