キモノステレオのブログ一覧

今回納車時にとりつけたパーツの初所感も書いてみます。
まだマニュアルなど読んで居ません。取り付け時の初期設定のままです。

1.ETC

まぁ、無難です。しかし純正位置ではなく反対側につけてありました。なんでかな？まぁ、膝に当たるとかはないのでいいのですが、、、製品自体はエブリイにつけている南ちゃん仕様と同じものです（南ちゃんボイスではありませんが）。エブリイ用で買ったときよりだいぶ安くなってました。

2.ミラー型ドラレコ

製品はコムテックのものです。
これが予想以上にいいです。まだ日中だけなんで夜間になればまた印象も変わるのでしょうが、よく見えます。ミラーですから当然日常的にリアを表示させてますがちゃんと綺麗に見えます。視界も問題ありません。設定である程度弄れるようですが、それはまたそのうち。前後の切替もワンタッチです。

3.ディスプレイオーディオ

今回初めてナビをやめて、こちらにしてみました。どうせならと１１インチのものにしたまではよかったのですが、ディーラーと打ち合わせがまずかったので、取付位置が想定と逆になっており、視界を邪魔します。ディーラーでは高い位置のほうが見やすいだろうと思ったのか、２DINのうち上側に本体を取り付けたものだから、高い高い、先のミラー型ドラレコとの距離が非常に狭く窓のセンター部分がほとんど見えません。下記の写真をみていただけたらわかりますが、モニタ部がかなりはみ出ています。私的には通常のナビ画面くらいの位置にしたかったのですが、、、ただでさえ狭い視界が余計狭くなり、運転に気を使いました。ディーラーからは１か月点検時につけなおすと提案受けていますが、写真をみるともう少し下に下げれそうな感じもするので、自分でもやってみます。

めでたく本日納車されましたので、初めて乗った感想を書いてみます。
慣れてくれば変わってくる感想もあるでしょうから、最初の印象を書き留めてみます。

1.ミートポイントがわかりづらい

日常はエブリイのMT乗ってます。これに慣れ切ってるせいでしょうが、スイスポの時もミートポイントがわかりづらい気がしてました。グッと踏み込んだあとと実際に繋がる距離が長すぎる感じですかね？純正の踏み込みを浅くするパーツをつけたほうがいいのかもしれません。
あと、何かが介入している感じが微妙にします。坂道発進のアシストでしょうか？なんかスッキリしません。
まぁ、慣れのレベルかもしれませんが、、、、


2.出足の低速トルクが細い

これは試乗のときも感じてました。担当者は試乗車がルーフテントを積んで居るせいでしょうと言ってましたが、それだけではないようです。
あとから知りましたが、エブリイやジムニーに比べるとシエラはハイギアード化されているようですね。燃費や遠出の使い勝手を考慮してのことと思いますが、ちょっと慣れが必要ですね。走りだしてしまえばそこそこトルクはあります。

3.思ったより安定する足回り

以前JB23に５年近く乗ってました。新車から１年くらいはノーマルサスで乗って、その後2.5インチアップしてました。ノーマルのJB23ではものすごく左右のロールがあったのに対して、シエラはトレッドの違いからですかね？思ったよりはロールしません。JB23は荷重移動のお釣りが大き目でフワフワ感が常にあったのですが、シエラはエブリイよりは当然マシです。
但し、エブリイは新車時より１インチアップのスプリングを入れており、リアショックもジムニーの純正のものを入れているので、ノーマルのエブリイより踏ん張ると思いますので、シエラの踏ん張りはかなりのレベルだと思います。
もちろんスイスポみたいな踏ん張りは当然ありませんけどね。
これなら長距離も普段使いも楽でしょうと思いました。

4.相変わらず閉まらないドア

これはもう持病ですね。JB23のときもよく閉まりませんでした。
嫁さんもわかってるので、今回はちゃんと閉めてくれるでしょう。
ドアスタビライザーとか入れたら少しは変わるのかな？


5.ノイズは大き目

これもわかってたことなので今更驚きはしませんが、ホントエブリイの優秀さがわかります。シートの下にエンジンがあるエブリイのほうが静かに感じます。
想定内なので、気にはなりませんけどね。ジムニーみたいな車に初めて乗る人はちょっと注意が必要ですね。


6.シート＆ポジション＆インテリア

やはりスイスポに比べるとゆったりしていいですね。まだ試してませんが、今からの季節だとシートヒーターも重宝するでしょう。
ポジションは、足元が思った以上に狭いですね。特にクラッチ側が窮屈です。
エブリイだともうちょっと余裕があるのですが、シエラは全くありませんね。クラッチ踏まないときは意識して足を外しておく必要がありますね。仕事用の安全靴だったせいもあるでしょう。これも慣れですかね。
インテリアはJB23の乗用車風に比べるとはるかに武骨ですね。遊び心満載って感じのデザインですね。JB23に比べると狭く感じる室内は、この武骨感からでしょうか？窓がかなり小さく感じます。

7.車体デザイン＆カラー

今回はシフォンアイボリーのツートーンにしましたが、これマジでよかったです。ツートーンだったので追加のお金が必要でしたが、やはりルーフの黒はオーバーフェンダーの黒とマッチして、すごく締まった感じになりいいですね。
マッドガードの赤は最初ビビっとすぎるかなと思いましたが、改めてみるとなかなかピンポイントになっていいかもです。材質がプラだったのは想定外です。勝手にゴムのペラペラの奴を思ってました。どっちがいいんでしょうかね？



と、軽く書いてみました。今後この感想がどうなるか、、、
そして、納車時にとりつけたカスタムパーツについても、次で書いてみます。

さようなら、スイスポ君

ボディコーティングの話です。

ここ１０年くらい、ディーラーや専門店でのボディコーティングを施工してきました。いずれの場合も、コーティングが持続するのはだいたい２年くらい。
その２年は機械洗車のみでもOKなので楽は楽なんですが、スイスポと違って、今度はジムニーシエラです。林道とか行くかもしれません。
本格的な林道でなくても狭い場所だと、木の枝がぶら下がってたり、横からはみ出してたりします。過去にJB23でそういう場所に連れていかれたときは、否応なくバリバリバリ！ガガガガガーーーです(笑)

新車購入から１年くらいの出来事でした。ああ、終わった、、、って思ったのですが、この程度の傷ってジムニーだと査定にあんまり響かないんですよね～。そりゃもちろん綺麗なほうがいいでしょうが、どっちかといえばマニア向けのMT車です。

あんまり気にしないでいいのかな～ってことです。
まぁ、単に節約とも言いますけどね。

スイスポを出しているコーティング屋だと初回で７～８万。２年ごとの更新としても１回あたり３万くらい。今まではそれでもまぁ、綺麗なのを持続できるからいいかなと思ってました。

しかし、普段使いのエブリイはコーティングもワックスもなしで今４年目です。細かい傷はありますが、まぁそんなに悪くは無いです。２～３ヶ月に１回の機械洗車でのメニューでワックスコーティングを選ぶ程度です。

洗車する場所も道具も自宅に確保できるので、今回は各種メンテ含めて出来るだけ自分でやってみようかと思います。道具揃えたりとか考えると安価ではありませんが、自己満足できればいいので気楽にやります。

また皆様のアイデアやレビューを参考にさせてもらいます。

そういえばガレージ内に１０年くらい前に買ったゼロウォーターあるけど、アレ使えるのかなぁ、、、（＾＾；

日産純正で使われている部分合成油だそうです。
20L缶で8500円くらいなので、＠４２５円/Lと激安。
粘度は5W-30のものにしようと思います。

エブリイ　JOINターボのメーカー指定粘度は5W-30。
ジムニーシエラはOW-16と言われてますが、5W-30でもいいみたいです。実際使われている方も多いので豪雪地帯でなければ問題なさそう、、、
オイル量はエブリイで2.8Lくらい。
シエラで3.6L（いずれもフィルター交換時）なので、両方で6.5Lとして２８００円弱、フィルターが＠600円くらいだったので、２台分でオイルと合わせて４０００円ってことになりますから、現在の店でやってもらえる金額の半分以下で済みます。

もちろん交換の手間暇やオイルの処理も必要ですが、今回からは廃油は保管してバイク屋やGSで引き取ってもらおうと思います。以前は廃油パックを使ってましたが、あれは結構不便なんですよね。


前回はカースロープを使うことを考えてましたが、オイル交換だけでなく、ホイール交換（スタッドレスと夏タイヤ）なども考えるとジャッキアップして馬に載せたがいいかなと思うようになりました。カースロープもいいものは２万円弱します。
ジャッキもピンキリですが、調べた限りでは品質も高いものはマサダという会社のものがいいらしいので、こちらの1.5ｔ対応のものが2.6万円ほどだそうです。
スロープだとオイル交換や下回りの点検くらいにしか使えませんが、ジャッキだといろいろ使えそうなんでこの際これで行きたいと思います。

あと丸３日です。明後日にはシエラがうちにきます（＾＾