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前回までのあらすじ
Dからクルマを受け取り、戸塚のお店に移動中に再度襲いくる突然のエンジン停止❗️
何とか路肩に止まれたので、すぐさまレッカー手配を行い、戸塚のお店に搬送完了✅

まずは、これまでの経緯を伝え主治医による現象確認が始まりました。

今回は、Dの時と変わって一切エンジンが掛からない模様。まず主治医が疑ったのがECUでした。聞いた話しだと、[通常、イグニッションONの際エンジンランプが点灯するんだ！ これは、ECUが正常に動作していますよ！という証でもあるのだよ！]と教えて頂きました。

ふむふむ🤨
さて、自分のクルマは❓と聞いてみると
[イグニッションONしても、エンジンランプが付かないね!!]との事でした。

と言う事は、これが原因か‼️

と明るい希望が見えて来た瞬間でした。
生産から10年以上経過している事もあり、
[コンデンサが液漏れでもしているのかもね？]と言う結論になり、お店のツテでコンデンサを全交換する事になりました。😃

作業は少し時間が掛かるとの事で、仕上がりを待つ事に。 ただ、時間があると自分の性格でアレコレ考えてしまいます。

[ECUに違いない‼️]と言う思い(希望)と、
[液漏れなら、Dで問題なくエンジンかかったのはナゼだ❓]と言う思いでもんもんとした期間を過ごしました。

そして、お店が連絡が入りました。
口頭一番[ECUじゃないね]でした😰

どうやら、コンデンサの打ち替えしても状況が変わらなかったことから、ECU基盤と判断したようですが、お店にたまたま同じGDB-Fに乗っている方がおり、そのクルマのECUを移植してもエンジンランプが消灯のまま… この事からECUは白‼️になったみたいです。

その為、またイチからの原因探しになりました…
主治医からは、ハーネス含め色々やってみるよ‼️と言われまたもんもんの期間を過ごす事に…

ですが、数日後にお店から、原因わかったかも‼️‼️の電話❗️

どうやら、エンジンルームにあるヒューズボックスを地面方向に押すとエンジンが掛かり、離すとエンジン停止する事から[ヒューズボックスの基盤]が原因と見て間違いないとの事でした‼️

なるほど‼️
それなら、今までエンジン掛かったり、掛からなかったりするのが辻褄が合う❗️
と納得すると同時に、[Dから主治医のお店への自走]がとんでもなくリスキーな行動だったのだと認識し、ヒヤリとしました…

その後、ヒューズボックスを新品交換した所、キチンとエンジンが掛かるようになりました😆

原因がわかったキッカケは、その当時たまに顔を出す(?)元スバルの方が居て、その方の経験で、過去数回このような事象を経験したことがあったらしく、今回ももしかしたら❓ と疑ったらズバリ❗️

その方の話だと、[スバルはパーツの設計寿命が10〜15年程だから、それを過ぎると他のメーカーでは考えられないような部品が故障する]とのことです…

普通、ヒューズボックスなんて10年程度ではダメにならないよ❗️ と苦笑いされながら言われたのがすごく印象に残っています。

結局どの業界でも、マニュアルだけではわからない、人の経験が生きてくる場面はまだまだあるのだな、と感じた事件でした❗️

前回までのあらすじ。
交差点で停車中に、エンジン停止‼️
👮の方達のご協力により手押しされ、Dへ搬送❗️

Dに着いて、事情を話し軽く見てもらったら何とビックリ❗️ あれだけ頑張っても掛からなかったエンジンがあっさりと始動…

ただし、このままでは怖くて引き取れないと無理を言い、何とか現象を再現してもらうことになりました。 当時のDのメカニックさんと会話を重ね、まずは、現象の再現を目指し、ひたすらアイドリングするテストを実施してもらうことに。

その後、2週間程度経過しDから連絡。

一度もエンジン停止しませんでした…
ですって〜😳

この手のあまり良くない連絡って相手の声のトーンで、何となくワカリマスヨネ⤵︎

自分はクルマの調子が悪いと、気になり過ぎて自分の調子も悪くなる傾向にあるので、この前気長に待ってられない‼️

ダメを承知で、原因につながりそうな物を交換しましょう❗️ とメカニックさんに相談。
すると、アイドリング時にエンジン停止したことか[クランク角センサー], [カム角センサー]あたりが怪しいかもと聞き、速攻部品手配をしました。
(このセンサーからの信号が途絶えると、エンジンは停止するそうです⁉️)

そこから程なくして部品が到着し、センサー交換を実施。 そこから、また2週間程アイドリングテスト。 当然(?)結果は一度もストップ無し❗️

D到着後、約1ヶ月程現象が起きない、かつ怪しげなセンサーも交換したことから、Dはもう大丈夫だと[思う]と言う回答になりました。

ただ、自分としては何とも言えない不安があった為、当時通っていた神奈川県戸塚市にあったお店へ連絡し、調査を引き継いでもらえる事になり、一度クルマを持ち込む事にしました。

ただ、この時の搬送はレッカーは自費になると言われた為、自走して向かう事になりました。

Dからの戸塚のお店に向かいます❗️
クルマは調子良い‼️
ホントに治ったのかも⁉️

と思って、神奈川県の保土ヶ谷バイパスを走っていると…

(ぼーん)

🤨

と、何か聞こえた気がしたので、インパネを確認…

またもや回転数がゼロ‼️
zero‼️

いやいやいや、絶賛走行中なんですケド⁉️
当然、キー捻っても、キュキュキュキュ…
と、音だけで、エンジン始動せず❗️

幸い、交通量は多くなかったため、惰性で路肩まで進めました。もしこれが 渋滞中だったらと思うと…
😱😱😱😱
ホント、これは今でも思い出すと、🫨の顔になりますね🫨
ちなみに、タイトル画像の付近に小一時間ホド停車してましたが、ビュンビュン車が通り過ぎるので、本当に怖かったです。

その先は、手慣れた手つきでレッカーを呼び、Dではなく、向かおうとしていたお店に私も同乗させてもらい、無事(?)にお店にクルマを届ける事に成功しました❗️

つづく。
次回、解決編。

自分の実家はクルマが無く、実家で買い物に行きたい時は、自分のクルマに母を乗せて買い物に行くことがあります。

2019.05のGWのある日、母と子供達(同時上の子8歳位、下の子4歳位)を連れて買い物に出ていた時でした。

神奈川県の相模原警察署の前の交差点で🚥待ちをしていると、突然何の前触れも無く

ドゥンと言う音が…

ん⁉️と思い、インパネ付近を確認すると、
通常、アイドリングなら700rpmあたりを指しているハズの回転数が、0rpmになっているではありませんか⁉️😳

突然のエンジン停止です☠️

ここは交差点、しかも自分のクルマが先頭で後続車も何台か見えます。急いで再始動を試みます‼️
ですが、キュキュキュキュキュキュキュキュキュ…

と何度もキーを捻っても一向にエンジンが掛かりません😱

当然鳴らされる後続車からのクラクション…

マズイ‼️ マズ過ぎる‼️ と思いながら懸命に再始動をするも、無情に響くキュキュキュ…
パニックになりましたが、幸運(?)にもここは警察署の目の前‼️

母に、[警察署で、状況説明して来て❗️]と伝え、👮‍♂️に頼ることに。

その間一生懸命に再始動を試す自分、諦めてどんどん自分のクルマを抜かす後続車…
異変に気がついて不安になる長男、状況がよくわからず[壊れちゃったの〜？]とのほほんとしてる次男😂

数分そんな状況が続くと、母による👮‍♂️の召喚に成功したようで、10数名の👮‍♂️が自分のクルマに到着❗️

沢山の👮‍♂️が走りながら自分の下に駆け付けてくるので、少し逃走中の犯人になった気分でした🫨

状況を説明したら、[じゃあ、押します❗️]と言われ、警察署の脇まで人力搬送されることに‼️

焦りながらも協力して頂いた👮‍♂️に感謝を述べ、その後レッカーの手続きをし、Dに搬送しました。

後はDに調査をお願いし、原因•対策を取れば解決‼️と思っていましたが、これがこの事件の始まりとはこの時はまっったく思っていませんでした…

つづく⌛️

Q1.モニタータイヤを装着するクルマのモデルと年式を教えてください。
回答：WRX STI TYPE-S 2019年式(F型)

Q2.現在装着されているタイヤサイズ（フロント・リア）を教えてください。
回答：245 35 ZR 19

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ（PS72）】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

自分は2008.12〜2024.08までGDB-Fに乗っていました。
4.6万キロで購入し約13万キロ走りました。

見た目は純正風ですが、中身はまぁ色々やりました。ECU書き換えに出会ったのもこのクルマです。

約16年半とても楽しかったです‼️
ただし、所有期間が長かったため色々ありました。特に手放す数年間は遠出するのに不安が常に付きまとうようになり、2024.08等々乗り換えを決意し、今のVAB-Fに乗り換えました。

小一時間思い返すだけで、
下記の苦い思い出が…
まぁ、中には自分でやらかした物も多くありますが😅

◾️夏場のエアコンONで、シュコンシュコン！
◾️メタライザーでエンジン不動未遂
◾️エンジンオイル交換後に煙モクモク
◾️水温が❗️120度‼️
◾️クラッチを踏み込むと、ギギギ…
◾️ユニバーサルジョイントさん異音
◾️インマニ、ソレノイド根本ポッキリ事件
◾️エンジンルームメインハーネス取っ替え
◾️スイッシュ音
◾️ハズレVF36
◾️全身筋肉痛の作業の上パワステ壊す
◾️下がらないアイドリング回転数…
◾️ナゾの同時多発エンジンチェックランプ
◾️当て逃げされた💢
◾️ピークブースト210KPaだと‼️
◾️一気筒死んだかも⁉️
◾️盗難未遂事件☠️
◾️P171(燃料リーン)
◾️P172(燃料リッチ)
◾️ブレーキ踏むとギギギッ❗️
◾️突然のストールからのエンジン掛からない☠️

パッと思いつく、印象に残っているだけでこの位です。年間1〜2回位の事件が発生している計算ですね…

前のGDB-Fを忘れない為、かつ、どなたかの参考になればと思い、これから少しづつ思い出しながら残していこうと思います。

まずは、一番の大事件だった[突然のストールからのエンジン掛からない]から書き残していくつもりです‼️