リヤブレーキインナーシュー交換

約27,370kmで交換。

ジムカーナ場空き地練習の時、サイドを引くと何やら違和感が。
ゴリっと音がして、その後はサイドを引くとゴリゴリ。
しばらくして音は収まったものの、サイドの効きのタイミングが悪化。

とりあえずシューの交換に挑戦。
取付済品と同じく、RIGID RB-0015ISです。

なお、リヤローターはハブの首元にジャストフィットしているので簡単には外れませんでした。

ホームセンターに走り、買ってきたM8ボルト2本で押しながら外します。

急に外れて困らないように、ナットを1箇所取り付けて作業。

内部側。

目立った傷ナシ！

ローターを外したところ。
もう、暗くなってきた、、、

初めてのインナーシュー交換のため、バラして戻せるのか不安を感じつつ作業。

新旧を並べてみたものの、組み立てのイメージを忘れて冷や汗。

とりあえずそれっぽく配置してみる。

左のお尻(ケツ)側では、欠けを発見。

この破片が一時的に噛んだのかも？

プロっぽくシューの当たり面をアフロ君で磨きます。

組み付け時の関門1

シュー同士の間にあるこの切り欠きプレート。
フリーなので、切り欠きを合わせるのに一苦労。

ここは何とかするしかありません。

組み付け時の関門2

このクリップ。
特にお尻(ケツ)側の初回復旧は、かなり泣いちゃう。

関門2の攻略。

ここのピンが曲者。
抜けないくせにコロコロしやがって、ちっとも固定できず前からクリップ入れても止めようがない。

かわいいメカニックの助手がいたらありがたいけど、生まれてこの方そんな素敵なものは居たことがないので諦めて試行錯誤。

手近なマイナスドライバーを突っ込んだら、何だかうまく決まる。

ピンが逃げないようになったので、正面からクリップを引っ掛け、内装剥がしとラジペンを巧みに使って締め込み。

この状態にしておくと作業しやすいです。
クリップをかける前に、正面のハブ穴を合わせることと、ピンを縦にしておくことがポイントです。

組み付け時の関門3

このバネ脱着わりと面倒。
ちょっとだけ泣いちゃう。

関門3の攻略。

バネが見える位置にハブの穴を合わせます。

穴に内装外しを突っ込み、バネをフックに半がけします。

ここまでくれば、他の何かで押すとバネがかかります。

苦戦の爪痕。

初見の右で約1時間の苦戦。
2回目の左は15分。

やり方がわかれば早いものの、多分次にやる時は忘れてる。

もちろん、サイドの効きは改善(のはず)

若干引き代が減少。
駐車時の車体ずれも軽減。

目指すはアスファルトの上のバレリーナ。

おしまい。

追伸

あった方がいいもの(未来の自分用)

17mmソケット
金属の内装外し(クリップ・バネ)
マイナスドライバー(ピン・バネ)
先曲がりラジオペンチ(ピン・バネ)
板バール(ハブ回し)
M8x20(ローター外し)
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