TOYO TIRES PROXES R1R  

登録後７年弱のVABを中古購入時、
純正ホイールに純正タイヤが装着されておりましたが、
タイヤは残り溝は多少あったものの経年劣化でカチカチでしたので、
このタイヤ入替料金込みで購入しました。

ところがタイヤ納品が間に合わず、
とりあえずはカチカチの純正タイヤで納車。


このタイヤが納品され交換したものの、
直後にスタッドレスに履き替えたので、
レビューは3月以降の約2ヶ月後となりました。

サイズは純正と同じ、245/40/R18

純正タイヤは古くてカチカチだったのと私自身のVABへの慣らしもあったので比較対象とせず、
比較対象はエボXに履いていたダンロップのディレッツァZ Ⅱ。
サイズは同一ですがVABはエボXのSSTより約60キロ軽量です。
この前提で以下レビューをお読みください。


エボXでディレッツァZ Ⅱを履いていた際、
私の使用ステージと腕ではオーバースペックと感じていたのでR1Rを選んでみました。

2005年に発売されたかなり古いモデルですが、
当時はSタイヤ並みの反則タイヤとの評判があった程で、
ストリート•ワインディング程度ではグリップレベルと熱ダレ、
ともに遜色無く十分です。
また純正ホイールに６年落ち某スタッドレスとの組み合わせより、
乗り心地と静粛性はR1Rが上です。

サーキットでは最新モデルに見劣りするかもしれませんが、
使用場所と価格のバランスを考えれば文句なく、
私的には良い選択だったと思います。

話は飛びますが、classic＝古典≒一流・良いもの、とも訳されます。
古典＝良いものだから残る、継続するとのニュアンスを含むからです。
たかだか２０年弱ですけど、
批判的な視線では、開発費が無かったからなのかもしれません。
好意的な視線では、物が良いため変える必要が低かったのかも。　

ネオバAD 08も販売期間が長かったですよね。
開発費用不足だったからでは無く、
変える必然性が低かったからかと思います。

古典は古臭い、では無く、
良いものだから古典＝ロングセラーとなり、
英和辞典では、一流、とのニュアンスでも訳されます。
少々大袈裟な例えかも知れませんが…


あとは減り具合です…

発売当時は消しゴムと揶揄されたようですが、
マイナーチェンジで良くも悪くもマイルドになったとの噂もあり、
いい意味で裏切ってくれる財布に優しいことを期待します。

ちなみTW値は200。
あまり優しくはなさそうですね…