まだ載りません・・・(;´Д｀)

どんよりと曇った空ながらも１日持ってくれたので、いろいろ進みました。

が、まだｴｿｼﾞｿは載りません・・・(―＿―)



ナゼなら・・・



今日も余計な作業をしていたからっ！（爆



その１発目！？

まずは、空燃比センサーの較正をしてみまつ。

買ってから１回もやったこと無かったんですが、折角フリダムと連動して使うので較正してから使おうとｗｗ


メーカーのＨＰからソフトをＤＬしてやってみたんですが・・・



良くワカランっ！！（≧▽≦）



ん～・・・
ＰＣの較正ソフト上だとうまくいって無い気がするんだけど、表示モニターだとちゃんと動いてるっぽいんだよな～


ＨＰの説明が全部英語で理解出来ないんですよね～（汗

ソフトのバージョンの問題かなぁ？？

それともセンサー壊れてるのかなぁ？？？


もうちょっと勉強してみます(´・ω・`)




んで、２発目！

コレは余計な作業（＾＾；

以前、製作しておいたマスターバッグレスプレート♪

マンドクサイから今回は付けるのヤメようかと思ったんですが、５Ｖ化でアクセルワイヤー換えなきゃいけなくて、どうせ足元に潜るならってことでついでに作業しました。

ついでと言いながら、丁度良い取り付けボルト無くて探し回ったり、ボルト締め付けが一人ではやり辛くて苦労したりと、カナリ大変でした・・・_爪○

心配していた配管の取り回しは、なんとなくグイッとやったらイイ感じに曲がってくれました（爆






と、３発目・・・

コレは本命、↑でも書いたアクセルワイヤーの交換です。

１１１のノーマルリンケージを使うので、１番側からグルっと取り回してやる必要があり、長いワイヤーにします。

モノは、某ＨＰに載っていた情報を参考に手配したＫＰ６１ＥＦＩ用です。






それから、４発目！

昨日のタコ足加工の続きッス。

フランジの他にもう一つやることがあるのを忘れてました。

最初に出てきたＡＦ計を付けるためのセンサーナット取り付けです。

大体の位置を決めて穴あけしてナットを溶接します。


フランジと違って板厚が薄いので、溶かして穴開けちゃったりしながらもなんとか終了（＾＾；　
排気漏れしてなきゃ良いケド・・・




フランジの方も、４番側を加工して冷却水路のフタを逃げるようにしました。




ちなみに１番側はこんな感じ。




多少イビツだったり、反ってたり、溶接強度が心配だったりしますが、まあとりあえず使ってみましょうｗｗ



その他、ハーネスをエンジンルームに通す穴をバルクヘッドに開けたり、ヒーターホースの長さ合わせやら、デスビキャップの仕上げやらもしました。

この辺の作業は疲れたので画像撮ってませんｗｗ



コレでやっと載せる前の加工が終わった（と思う）ので、今週末こそ載せたいと思いますっ！！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ