しるはちのブログ一覧

ようやく今日、エンジンのドナーとなった１１１車体を処分しました。

このご時勢だから、エンジン無し廃車の処分なんてオケネ取られるのを覚悟してましたが、この方のお陰でほんのちょっとですがオケネ貰えました♪


エムサスさん、ありがとうございました～♪





明日は、ＳＳパークか、エビフリ予定！？

夜な夜なセッティングドライブしておりますが、なかなか難しいですねぇ・・・


空燃比連動すれば、チャッチャと終わると思ってたんですが、そう簡単には行かないようで・・・


とりあえず、全開時の燃調はイイ感じになったんですが、それ以外の、踏み返したときとかレーシングしたときとか、アイドル付近の制御とかでハマってる感じです。



いろいろ調整してみるものの、結局元に戻してみたり・・・

でもやっぱりイマイチなのは変わらずだったり？


短時間の補正なので、弄っても濃いのか薄いのか良く分かんないんですよね(;´Д｀)



もう時間が無いからこのまま行きますが、果たしてちゃんと走れるでしょうか？？？


現地でもＰＣ叩いて悩んでそうです・・・（＾＾；



折角の８６祭り！？なので、みんなに迷惑掛けないように、ちゃんと楽しく走りたいなぁ・・・(´・ω・`)





エンジン換装後の初走行だし初体験のコースでもあるし、いろいろ不安要素が多いので？今回はローダー借りることにしました！

ちょっと遠征になりますが、ＥＴＣ＆ナビ付き（古いらしいが・・・）なので、きっと辿り着ける＆帰って来れるでしょうｗｗ

アイドリングが１２５０ｒｐｍから下がらなかった原因が判明しました。



・・・　・・・　・・・


・・・　・・・


・・・




単にＩＳＣＶのカプラを挿してないだけでしたぁ・・・（＾＾；


仮接続してた配線を纏めたときに、配線を通しただけでカプラを挿すの忘れました（汗



カプラ抜き状態で学習しちゃったので、カプラ繋いだ直後はエンスト君になっちゃいましたが、少しアクセル開けて再学習させたら無事９００ｒｐｍくらいでアイドリングするようになりました♪



ポカミスで済んで良かった良かったｗｗ


お騒がせしました～ｍ（＿＿）ｍ

全開しちゃった！（＾＾；


エビス行ってセッティング＆シェイクダウンしたかったけど、２週続けてサーキットはお許しが出ませんでした(;´Д｀)


なので、昨日の夜はプラッとセッティングドライブに行って来ました。


とりあえず、問題点が２つ。
　
・何故かアイドリングが１２５０回転から下がらない
・走り出して１０～１５分くらいしたら急にひどいハンチングをし始めた


アイドリングはエアスクリューも全閉だし原因が良く分からなかったんですが、帰ってきてネットで調べたらフリダムの設定で怪しいところが分かったので、後で試してみます。

あと、８６のＶＳＶ？を付けたままなので、もしかするとＩＳＣＶとケンカしてるのカモなので、その辺も診てみるつもり。



ハンチングは正直原因不明で途方に暮れかけたけど、どこか民家が無いところに停めて良く確認しようと走り続けてたら、いつの間にか直った（汗

その後、１時間くらい走り回ったけどハンチングは出なかったのでたぶん大丈夫かな？もうちょっと様子みてみます。



その他にもイマイチアクセルに対して反応悪かったり、ギクシャクしたりして最初の頃はフィーリングが良くなかったんですが、学習が進むにつれて段々調子良くなって来ました♪



調子が良くなって来たので徐々にアクセル量を増やして行ったんですが、ＡＦ値も比較的安定してるし我慢出来なくなって全開しちゃいました！



全開する前に、フン詰まりマフラーじゃ具合が悪いだろうとテールエンドの自作バッフル外したんですが、不思議と前ほど爆音じゃなくなってました・・・
ＶＶＴのお陰で、４バルブの時みたいに上寄りのバルタイでアイドリングしなくて済むから、アイドルの排気音も静かになったのかな？



全開領域は学習させられるほど長く踏んでられないから、ログを取って後で手動で打ち換えます。



１速・・・！


　　２速・・・！！


　　　　３速・・・！！！





速いっ！（気がするっ！！）（爆
ＡＦ値も大体イイ感じ！！



一般道で３速全開までなんてあまり踏まないから、単に慣れてなくて速いと感じただけかも知れませんが、５バルブ良いです～♪
（前の４バルブは全体的に濃い目だったしＤＩ化もしてなかったので、出来れば空燃比を合わせてＤＩ化にした４バルブも乗ってみたくなりましたｗｗ）



ＶＶＴ＋ＤＩ化の恩恵か、５Ｖは特に低速が良いですね！
アクセル踏むと、なんか車体が軽くなったみたいに「スイッ」っと前に出ます(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ



苦労して載せた甲斐がありました！
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ




しばらく、会社帰りに真っ直ぐ帰宅出来ない日々が続きそう？です（＾＾；

ＶＶＴの切り換えポイントなんかも弄ってみたいですね！

買いました！


・・・・・

・・・

・・









じゃなくて、５バルブ８６にチョイ乗りして来ましたっ！（＾＾；


昨日書いた水温とか吸気温の件は、ログ取ってみたらちゃんと検出できてました！

でもなぜがＦＣＳＳのトップ画面上だとちゃんと表示されなかったんですよね～？？？

センサーは、ちゃんと生きてるみたいだからまぁイイや！ｗｗ



配線等の状態がマトモだと分かったら、どうにも乗ってみたくなっちゃって・・・

空燃比のフィードバックもちゃんと動作してるみたいなんで、燃調を気にしつつ近所をチョロっとだけ走ってみました♪


まだセッティングが出てないせいか、アイドリングからソロ～っとアクセル開けると一瞬、ホントに瞬間的にストールするのが気になります。

あと空燃比計表示値のレスポンスも今までより悪い感じで、アクセルをオフった時に変にリーンな値を示すので、イマイチ心臓に悪いです(;´Д｀)


でもエンジンは悪くない感じですね♪

基本的にノーマルエンジンでＩＳＣＶも生きてますから、ファーストアイドルアップもするし、その後のアイドリングも非常にスムーズです。アイドリング時の排気音も静かになりました！（コレはカミさんも気付いた程なので、相当変わったと思います）

今まではエンジン始動直後は「ガラッガラッ」って感じで安定しなかったんですが、普通のクルマになりました（笑


まだチョイ乗りでほとんど回して無いですが、低速トルクも前よりある気がします！(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


あとエンジンとは関係無いですが、マスターバックレス！！

ペダルのストロークが全然アリマセン・・・（＾＾；

初期のタッチはあまり変わらない気がしますが、その後急激に重くなるのでちゃんとブレーキ効かせられるのか心配です（汗

でも感覚的には、パワステを重ステに変えた時の一発目のフィーリングに似てる気がするので、そのうち慣れるんじゃないかと思ってますｗｗ



エアクリ未装着なので今日はチョイ乗りで終わりにしましたが、明日はエアクリ付けて燃調セッティングの旅に出ようと思います(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ