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W177のA200D購入後約4か月。より個性を出したい気持ちが抑えきれず、、、。
先ずは、せこ～くヤフオクで傷だらけのメッシュホイールを安価でget！。しかし、商品説明にはない傷が4本全てにあり、補修＆色塗り替えを決意。

まぁ、直せばええんだが、実にめんどくさい。



リムはダイヤモンドカットなので補修は厳しいと思いつつ、深く考えるのはやめて、研磨＆GM-8300でパテ補修。パテ部はシルバーを塗装。まぁ、まじまじと見ない限りわからんようになったか？
まずはブラック塗って、乾燥。次にマットクリアベースをハイパークリアーに140%の比率で混ぜ混ぜ。最終的にはマットクリアは4回塗りしました。塗装直後は艶ありで焦りましたが、時間経つと艶消しに。ホッとしました。



その後、ブラック塗料余っていたのでハブセンターキャップやリヤエンブム、おまけにリヤバンパーのマフラーカッター？等もブラック化。誰も気づかんと思いますが・・・。まぁ、自己満足ですわ。


そうそう、タイヤ組む時、バランサー掛けたら２本がウェイト60ｇ以上で萎えました。一生懸命塗ったのに。

うちの嫁車のゴルフ。購入して11年間、10万km突破を機に乗り換えを決意。ゴルフって、嫁さんが大好きだったんだけど、正直私は興味なかったんだけど、その剛性の高さや脚の素晴らしいセッティング（伸び＆縮みの減衰のバランス）による直進とコーナーでの安定性、高燃費と国産車とは別物です（同じ価格帯の車ね）！だから、ゴルフ8も考えたけどゴルフからゴルフって、、、。てなことで、世界一安全な車メーカーであるメルセデス・ベンツに決めました。夫婦とも50歳を超えてるのでやっぱ安全が一番。
その中でも嫁が「大きな車は無理」っていうのでAクラスに決定。
で、新車を見積もると600万円、、、。無理。中古で2万ｋｍ未満くらいで探してたら、よさげな車両発見。その日のうちに見に行って、即契約したのがお盆明け。

ノーマルバンパーはちょっと、、、という事で、ヤフオクで傷だらけの中古AMGlineバンパー落札！傷を綺麗に修正してサフ塗って、ベース塗ってクリアで肌調整。



人と違う事好きなのでPP部分を艶ありブラックに！（誰も気づかんが、メッキ部はガンメタに塗装）。

パナメリカーナグリルつけて完成です。


ここまで簡単にいたけど、AMGのバンパーってポンつけかと思ったら色んな部品の準備が必要です。調べまくって購入したけど全部揃えたらめちゃ金掛かるので結構加工しました。加えて、リーンフォースの吸収スポンジやコンデンサーのシュラウドの加工、その他アンダーサポートバーまで撤去必要。初めからAMG買った方がいいっす！

メルセデスさん、せめてアンダーパネルくらい共通化してほしかった。3種類もあるなんて、コストのことも考えてくださいな。

純正のバンパーがどうも好きになれず、何か個性が出せないかなぁってずっと考えてました。で、718GT4のフロントマスクがと～ても大好きな俺。981Cayman Sに何とか718GT4バンパー装着できないかなって思ってたらアメリカでも同じ考えの人いるんだなぁ。居ましたよ～。俺もやっちゃうよ～てことで718GT4化にTRY！でも、これはやったらあかんやつです。取り付けに苦労したというか、いまでも上手く装着できていないです。



ソナー用穴が4か所の他、ナンバーフレーム用穴、歪含めて修正が大変。チリも合わず。



穴埋めはバンパー素材がPPなので、余ったPP材料を丸に、カットしてカットパーツをR状に曲げ、それを裏から溶着して大雑把に仕上げてーの、パテ埋め。角部は複雑な形状なので仕上げが厳しいっす。俺の技術じゃ・・・（笑）





塗装はリップ部は艶消しブラックに塗り分けっす。スプレーガンの性能に助けられ、何とか外車の肌っぽく塗装。その後も微調整しながら装着に1か月かかっちゃった。もう2度とやらない。

おまけに中央部のグリルは固定できず、苦労して固定したものの、無理やり装着したので歪んだまま。修正を後日行う予定。でも、いつになることやら・・・。

久々の投稿です。
いつ以来かなぁ？昨年末から色々あったんですが、なんて事はない事ばっかりで・・・。
オカンのボコボコミライースを鈑金してヤフオクでドナドナしたり、会社のえらいさんの奥様ｃａｒ（ウィッシュ）近のホワイトパールの塗装剥がれ処理（トヨタがクレーム申請したやつね）、ご近所さんのリヤドア以外傷だらけのヴェルファイヤの鈑金他いろいろ・・・。結局鈑金塗装ばっかしてました（爆
My Caymanはエンジンのオイルセパレーターホース破損で交換したくらいかな？

それと、今回の激安似非GT4ダックテールに変更です。物は送料込み4.5万円だったかな？ヤフオクで購入！人柱的に激安商品の評価です。
結果、ABS製のようで表面は若干鋳型の跡なのか凹凸はありましたが、少しパテ入れて、サフだけでご覧の通り。チリもだいたい合ってるかな？ポルシェ乗りは俺以外金持ちだと思うので、純正品を買う事を推奨するかな。



次回、My CaymanSのお顔を変更します。しかも、日本では直接見たことがない思われるバンパーです。

久しぶりの投稿です。
単身赴任丸5年、漸く帰任が決定しました。長かったぁ、、、けど、慣れたなぁて感じ。
さて、数年前に交換したLLC。殆ど乗ってないけど交換しないとえらいことになった経験があるので重い腰を上げて長期出張中にやっちゃいました。
やることは何て事ないけど、国産でとは違い、負圧式の冷却水交換工具がないとエアが上手くぬけません。安物でいいので買いましょう。改造は必須ですがね。

さて、交換自体は難しくはないのですが、まぁ～めんどくさい。国産車と比較すると
そりゃ金取られるわって感じ。アンダーカバーの取り外し一つ取っても、もっと作業性考えれるやん？って感じちゃう。エンジンカバー開けるのに必ず内装部品の何かの爪がおっかける。その都度「なんやねん！」って独り言。

先ずはアンダーカバー取って、エンジンフード取って、ドレンプラグを取ると、9L程度のLLCが排出されます。ここで、負圧式LLC交換治具を静圧使いにして（1/8目蔵プラグ必要）、レギュレーターで0.11MPa以下に設定すれば強制的に14.4L抜けます。そこからはエバポとかフロントのラジエターホース内は諦めて、注入に専念。
負圧は-650mmHgが限界かもしれんが、配管内に負圧を作って一挙にGo！って感じ。誰でもできる！失敗してもやり直しは効く。みんな、勇気をもって頑張りましょう！

14.0L入ったのでまぁいいでしょう。少し走って減りみてOKなら完了。
ディーラーには頼む必要なし！

ところで、LLC原液はポルシェ純正なんて買わない。貧乏人にはG13でOK！って思うが知らん。冷えりゃええんじゃない？



ついでに前から懸案のアイドル振れ修理として、スロットルボディの洗浄を行ったが、効果なし。もう知らんわ（怒）