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待ちに待った連続9日間のお盆休み（嬉）。会社の同僚から板金塗装の依頼を受け、猛暑で死にそうになりながら「スキルアップ」をモチベーションに施工。

車両はＢＭＷ　Ｚ４（Ｅ８９）で対象はフロントバンパー。購入時からあった傷と併せて、先日ジム帰りに擦ったらしい。自分でタッチアップしたら余計目立つ羽目になったとか。






先ずは、バンパーの取り外し。ボルトも25本くらい外すだけなので超簡単。それよりもグリル類の固定しているクリップが硬くてちょっとめんどくさい。

依頼はバンパー左側３か所と右ライト下の傷だったのでぼかしを予定してたらよく見ると傷だらけ（悲）。見なかったことに・・・はできず、全部傷拾ってパテ埋め、サフ入れて、巣穴をラッカーパテで拾って終了。



ベースカラーはＡ９２　オリオンシルバー。近所の知り合いの板金塗装屋さんでベース塗料を作ってもらって、最重要な「調色」を経験させてもらった。いつもいつもありがとうござます！でも、色合わせってめちゃくちゃ難しいのね。
クリアはこの猛暑では10:1は無理なので、これまたお隣のお友達から4:1のマルチトップクリアーMRを分けてもらった。ありがとう！！

このマルチトップクリアMR（標準）は初めて使ったけど、すごく塗りやすい。10:1のQRは外気温25℃までなら塗れるけどそれ以上だとシンナーの番手で合わせることは不可能。でもMRは外気温34℃でも肌調整が可能。外車の肌でも素人レベルだけど何とか作れる。3:1のLXも結構良いがMRが最強。初めて塗装する人ほど、これ使ってほしいなぁ。マジ簡単！併せてベース塗料もイサムのアクロベース（１液）が斑出にくく良いです。因みにスプレーガンはノズルφ1.3or1.4mm1本でサフからクリアまで全部できます（注意：安物中華製ガンでは100%失敗します）。

色差を避けるため、ボンネットとフェンダー周辺でぼかし塗装します。シルバー系は簡単ですね。ぼかし剤ではなく「ニゴリクリアー」を使用。あっ、塗料は全部日本ペイントのプロタッチです。

そこそこ塗り込めたので少し磨き入れて肌整えて納車の運びに。同僚もとても喜んでもらえました。お礼に焼酎やビールを頂いて逆に感謝感謝。素人なんでお金はもらえないしね。喜んでもらうのがやっぱ一番うれしいねぇ。辛い作業も吹っ飛びます。




いや、板金塗装はおもしろいわ。パーツを綺麗に装着したり、セッティングするのも面白いけど、これって時間に余裕があって、少しの経験とネットをフル活用すれば誰でもできるんですよね（そんなこともないか？笑）。でもねぇ、板金塗装なんかは、それこそqualityに拘らないなら（設備があれば）誰でもできるんだけど、実際は10μｍ以下の僅かなパテの歪みやペーパーの磨き跡が確実に塗装面に出るし、メタリック斑や塗装の肌も明確に出ます。誤魔化しが全く効かないのよねぇ。一度塗装を経験すればわかりますが、プロはやっぱ凄いわって痛感します。これからも精進します。

あっ、嫁車のゴルフのリヤバンパーとルーフも少し傷があったので出張中に塗装してました（嫁からは出張の度に塗装ばっかして、ええ加減ししなさいと怒られてます）。
ルーフは面積広すぎて超難しいっす。素人が手を出したらあかんやつです。嫁車なので、横着こいてマスキングで塗装。適当マスキングはところどころ塗装が隙間から入って磨きの手間が増えるというおバカな私でした。

数年前から家族の車だけでなく、友人・知人からも板金塗装を依頼されることがあり、やっぱプロには足元にも及びませね。だから上手くなりたいっていう気持ちが芽生え、加えて凝り性な性分なので、スプレーガンをつい先日、また買ってしもた（汗）。気が付きゃ全部で６丁に・・・。板金塗装屋か？っちゅーの。

久しぶりのアップです。今回もくだらない内容です。が、過走行車のエンジンの中身をチェックしたのでご参考に！

先週、先々週と関東に出張だったので、休日は自宅でゆっくり・・・なんて事は全くなく。近所の知り合いが「エンジンから変な音がしてるから診て～」だって。俺のこと車屋さんと間違えてる？（笑）
車は20系のヴェルファイヤ。走行距離は驚きの19.5万km。ディーラーと近所のお付き合いしてる車屋さんに見せたら「この走行距離じゃエンジンが摩耗してもう買い替え時だね」だって。でも、子供のリトルリーグの車出しで汚れるし、たくさん人乗せるし、まだまだ買い替えたくないらしい。そりゃそうだわ。

じゃ実際の音はというと、「カタカタ」というラッシュアジャスターかな？って音。回転と同調しない音なのでバルブ回りではないなっちゅーのがファーストインプレッション。

今までのメンテナンスを聞くと、3000から5000ｋｍくらいでガススタにてオイル交換してるらしい。この時点で「安物オイル入れてたら摩耗でピストン首振ってるかも」とか、「大量のブローバイでカーボン堆積半端ないんちゃう？」とか、嫌な予感しかしない。

で、プラグ外してピストントップからシリンダ壁面、バルブ回りをチェック。


これが、19.5万kmの状態。


最も状態悪い2番シリンダがこれです。あたりが強い部分（数本の縦筋）が少し見られますが、酷くない。しかも全シリンダ共にクロスハッチが見える。しかもカーボンの堆積も酷くないし、写ってないけどバルブ回りも全シリンダ共全然きれいだった。

じゃ、ヘッド内はというと



スラッジもないし、カムの摩耗も殆ど問題ないレベル。拍子抜けです。

ついでに（俺って暇人なんだろうねぇ）、エンジンの圧縮見てみました。



4気筒の圧縮差は0.7kg/cm2で全然大丈夫なレベル。
ほんと驚愕です。100m先のごみ捨てにも車で行く強者で車の使い方はお世辞にも良いとは言えない車でも、実際はこんな良好なレベルなんだなぁって、ホント感心しました。

トヨタのエンジンの基本構造と加工精度がいいのか？最近のガススタのオイルも侮れないのか？サーキット走行は負荷が高すぎるので一概には言えないけど、普通に車使う分には最近のエンジンって耐久性ありありじゃん？

ポルシェのエンジンはどうなんだろうか？って思ったけど、私のケイマンもピストン、シリンダ、バルブは全くきれいな状態だった。でも、オイル管理他メンテに手を抜いていないので当たり前か。

持ち主は、リビルトエンジン換装を覚悟してたようだけど（この走行距離じゃ、お金の無駄）、不要だよって言ってあげたら喜んでくれて、お礼にビール頂いちゃった。ありがと～！！
異音の原因は、おそらくエキマニ周辺のボルトのゆるみでカバーが振動で
音が鳴っているんちゃうかな？

という事で、過走行車に乗ておられる方には少しうれしい情報だった・・・かも。

2018年8月に施工したヘッドライトスチ－マ－ですが、約1年半過ぎたあたりからレンズにくすみ、黄ばみが発生。っていうか、1年半のうち、自宅のインナ－ガレ－ジに半年置きっぱだったので実質青空駐車の期間は約1年。う－ん、期待していたスチーマーの耐久性は低かった。施工ショップでは3年の耐久性！なんて絶対無理やろ～。
※他の方とは駐車の周辺環境や施工状態が異なりますので、あくまで私個人の見解です。

という事で、再施工と言いたいところだけど、また1年で終了なんて嫌なので、クリア塗装します。
そこで、普通のクリア塗料をポリカに塗装するとソルベルトクラックが入る可能性があるので、イサムの「レンズリフォ－マ－2」をヤフオクで少量購入（硬化剤含め300ml）。

さて、塗装開始です。

スプレ－ガンは明治のFINERⅡの調子悪く（オ－バ－ホ－ルしなきゃ・・・）、使用頻度の低いIWATAのW100です。
＜ガンセッティング＞
ノズル径1.3mm、パタ－ン1.5回転、吐出量2.2回転、エア圧1.8kg/cm2、ガン距離15～20cm


気温37度での塗装は普通は避けますが、時間がないので強行っす。塗料の量とエア量の調整をしっかり行わないとゆず肌になりますので注意が必要です。

まずは捨て吹きです。パラッと表面に塗布。

これが重要！一度に厚塗りするといくら専用クリアでもクラックが入ります（と思います）。
気温が高いので7分ほどセッティング時間を取って、2回目である程度（ゆず肌レベル）塗布。また7分置いて、仕上げ（厚塗り）吹きです。この塗料、結構伸びますねぇ。さすがイサム塗料。この気温でも塗りやすいっす。

この後セッティング時間を取って、IRヒ－タ－で強制乾燥しました。
普通ならごみ取りして2000番のペ－パ－で磨いてコンパウンド極細目→仕上げですが、すごく伸びる塗料なので磨き不要（私は・・・ですが）です。
つるつるピカピカ完成！

もうヘッドライトスチ－マ－は使いません。

調子こいて、嫁車のゴルフにも施工。ピカピカですわ。




もっと調子こいて、3rd Carの軽のヘッドライトも施工。


どうでもよい車なので試しに日本ペイントの10：1の普通のウレタンクリアを吹きましたがクラックなく、きれいに塗布できました。ホンダのヘッドライトのみ普通の塗料でも大丈夫らしいです。

ケイマン購入後、初のブレーキとクラッチフルードを交換しました。
結構交換してなかったけど、車両購入前にPCにて交換してたみたいだし、購入してドリフトとジムカーナはしてたけど、サーキットは走ってないし、まぁええか？で見て見ぬふりでしたが、暇こいていたので重い腰をあげました。

ポルシェってブレーキフルードとクラッチフルードが一つのマスターシリンダを共有しているので同時交換が普通？らしい。



クラッチフルード交換なんて、今までの国産車なら何てことはないルーティン作業。いつも通りオペレーティングシリンダのブリーダーを緩め、嫁さんにクラッチペダル踏ませたら、「ペダルが戻らない！」と悲痛の叫び。

リフトを降ろし、「どいてみ～、俺がやるから」ってことで手でペダルを戻したり押したりを繰り返し。あれ？なんかおかしい。エア噛みが半端ない。この感覚は？
こうなったらZ34で使ってたバキューム式フルード交換にトライ。ダメだぁ、エアー交じりのフルードしか出てこない。この時点で、「やばくない？」って心の声が。