イグニッションコイル&スパークプラグ交換 Vol.1

イグニッションコイルのアップグレード
ついでにスパークプラグも
交換しちゃいます^ ^

イグニッションコイルはAPR、
スパークプラグはNGKの
レーザーイリジウム、アウディRS7用
を調達してみました(^^)


残念ながらコイルパックリムーバーを
持っていないので、作業前に暫く
エンジンをかけて温めておきます！

そうすると比較的簡単に
イグニッションコイルは手で
引き抜くことが出来ますよ(*^^*)

暫くエンジンを温めたら作業開始です！

端子を止めている10mmナットを
外して端子を抜き取ります^ ^

更にコイルを固定しているボルトを
外して、コイルに繋がっている
コネクタを外しますf^_^;

このコネクタを外すのにもコツを掴めば
比較的簡単に外せます^ ^

自分は左手でコネクタの爪を
押さえながら、右手でコネクタを
下からゆっくり押し上げると…

パコって外れます（笑）

コネクタが外れたら、コイルを引き抜き
ますが、よくコイル本体とブーツが
分離してしまうことがありますので、
ココもあまりチカラ任せに抜かず、
両手でゆっくりジワジワと抜き出す
感じです！

すると、コイルもパコッ！て
抜けます（笑）

コイルが外れたら、今度はプラグを
交換します！

長めのエクステンションを使って
外しますが、いつもながらプラグ交換は
慎重に作業します(ﾟoﾟ;;

緩めるために最初だけラチェットを
使いますが、あとはエクステンション
バーを手で回しながらゆっくり抜いて
いきます^ ^

ゴルフ7のプラグ交換には16mmソケット
を使います！

マグネットソケットがあると便利だと
思いますよ(^^)v

新しく投入するプラグです！

アウディRS7用にNGKからリリース
されているものですが、純正より
熱価が1番手上がっています(^_^*)

外したプラグと新品プラグの比較ですが、
1本だけ他に比べてオイル汚れが酷いのが
気になりますね(ﾟoﾟ;;

次につづく