ざきしんのブログ一覧

色々お騒がせしました。

一号機、３月２５日に車検が切れてしまったのですが、昨日（３０日）、無事車検を受け４日間の空白期間を経て無事？戻って参りました。

※セールスからは散々８６攻撃を受けておりましたが（^^;

車検切れについては、ディーラーがトラブル発生源を車検満了時までに見つけられなかったということで、一時的な空白期間が出来てしまいました。

とりあえず車検一式については、前出の二号機と同じくメンテナンスパスポート。内容は同等なので割愛しますが、メンテナンスパスポート以外の作業ということで、

・冷却水取替
・冷却水エア抜き作業（あれ、取替とは別に工賃が発生している･･･）
・Fブレーキディスク交換（持参品なので工賃のみ）
・Fブレーキパッド交換（持参品なので工賃のみ）
・ヘッドライトバルブ交換（持参品なので工賃のみ）
・アンテナユニットａｓｓｙ交換（持参品なので工賃のみ）
※ブレーキフルードは持参品のＤＯＴ４

ここまでが一応車検に含まれた整備一式。


この他の整備（これの方が問題だったりする）として

・ディストリビュータロータ交換

一応、エンジンがかからなかったのと走行中エンジン失火の原因をディーラーはここに見いだした模様。
ローターセンター部の接点付近が真っ黒でズタズタになっていたそう。その為正常に電流が流れなかったという理屈。

で、金額の方はで、法定費用（重量税、自賠責が一度車検切れしたため２５ヶ月分、印紙代）が56850円、メンテナンスパスポートが63630円（二号機より車格が上なので）、車検に関わるその他の整備が24014円、更に今回の「修理」が8716円。〆て153210円でした。

心に思うところは色々ありましたが、とりあえず一号機が戻ってきた喜びで、納車後そのままドライブ･･･
気持ちよくドライブしておったのですが、自宅まで後もう少しの高速道路上を走行中、僅かながら失火症状が･･･



苦悩はまだ続きます。

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車両の検査は先週済んでおりましたが、ディーラーの手続き上、書類の引き取りは本日となりました。

車検ステッカーも貼って頂き、完了となりました。

次は2年後・・・　それとも・・・(^^;)

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あれ、一号機は？

　まぁ、タイトルの通りで面白くは無いのですが(￣∇￣)

　何だかんだで二号機も10万キロ目前。いつもなら何も換えずに車検だけ通すなんてことも考えるのですが、節目なので交換部品も少々。

　今回も「メンテナンスパスポート」加入。これは、今回の車検整備から次の車検の前までの点検費用が含まれるというもの。ディーラー独自のものでしょうか。一部消耗品も含まれており、今後のディーラーとの付き合いも考慮すると普通に車検を通すよりはお得かと。

　メンテナンスパスポートに含まれる推奨作業は、24ヶ月点検の他に

・ブレーキフルード交換
・EGオイルフィルタ交換（オイル自体はボトルキープ）
・下回り洗浄
・パスタ吹き付け
・ブレーキグリス補充
・フロントワイパーゴム交換（今回はEGオイルのグレードアップにより相殺したので実施せず）
・タイヤローテーション（今回は多分・・・したのかな？）

となります。

　そのほかにした作業として

・LLC交換
・Fブレーキパッド交換（純正）
・スパークプラグ交換（イリジウムタフ）
・EGオイル交換（ボトルキープで今回は0円）

　で、法定費用（重量税、自賠責、印紙代）が56050円、メンテナンスパスポートが59325円、その他の費用が19530円。〆て134905円でした。重量税、思っていたより安くなっていました。知らんかった・・・

　まぁ、これで次の車検までは点検代もかからないし、良しとしましょう。　

　請求書の値段が見積よりン千円も安くなっていたのは･･･　ﾗｯｷｰ

　そういや一号機は･･･　間もなく検切れ(ーー;)　どうすんのよ

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おっと、忘れてました。今回タイミングチェーンのカバーからオイルが少々漏れているとの事でしたので、そちらの修理もしていただきました。あ、こちらの方は「保証」だそうです。

昨日、一号機をドナドナしました。

最近の流れを書いていないので時系列で。日付以外の日は一号機に触っていません。

２月１２日　一応、修理上がりということで一号機を受け取り。問題なく帰宅。
２月１９日　次週末予定ロングドライブのテストの名目で、約４５０km走破。走り始めに微妙な異常を感じなかったわけでもないのですが、行程の殆どを問題なく走破したので慢心。
２月２５日　ロングドライブ出発時、セルは超元気よく廻るのにエンジンかからず。予定がおしていたので二号機でお出かけ。一号機は放置。
２月２７日　セルを廻すも、エンジンかからず。
３月　１日　ダメ元で二号機応援のブースターケーブル使用でバッテリー繋ぎ。結果はかからず。
３月　４日　あきらめて運んでもらおうと思い任意保険のロードサービスを呼んで･･･　あれ、エンジンかかった！　プラグでもカブっていたんでしょうという事でロードサービスお帰り。エンジンのかかったのをいいことに、そこからお出かけ(^^;　ずっと問題なく動いていたが、帰りの山越えで･･･　「バン」という結構大きな音。その後は2000＋α回転でパワーが絞られる状況。５速のクルージングが不可能な状態でしたが、3000回転以上廻していれば何とか症状が出ない様子だったので、３速クルージングを挙行。何とか自宅まで帰還。一度目の「バン」から「バン」は３～４回くらいありました。
３月　６日　車屋に事情を話し、またもロードサービスを呼んだのはいいのですが、またもエンジンがかからず、自走でキャリアカーに乗せるつもりが引っ張り出す必要が出たため、JAFに切り替えウインチで引っ張り出していただきました。

　とまぁ、こんな感じの一号機、車検満了まであと約２０日間。さぁて、どうなるのかしら。


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