ざきしんのブログ一覧

思わぬ魅力発掘に自分の気持ちをどれだけ抑えられるかが課題です(^_^;)

えー、本日、「GAZOORacingワクドキ”もっと”サーキットを走ろう　ドライビングレッスン　in SUGO」というイベントに参加してきました。丸一日の内容でカートコース走ったり本コース走ったりのてんこ盛り企画。

当初、一号機が無い現在「クルマ無いしなぁ」ということでスルーしようかと思ったのですが、某氏より参加者が少ないとの情報を受け、こういったイベントが今後規模縮小で無くなったりすることを危惧し、枯れ木も山の賑わいになるならと前々日の夜に急遽二号機での参加を決意したところです。
※土壇場の参加手配お世話になりました＞某氏m(__)m

で、そんな状態ですから、二号機の準備は事前の荷物整理と洗車のみ。シートとステアリングのみ変更した通勤仕様な二号機はお疲れモードの純正足ととりあえず車検時に交換したばかりのノーマルバッド装着ブレーキ。そんな仕様で大丈夫なのか･･･　とりあえず無事にこのイベントを終えることを念じて参加したのですが･･･

自分も徐々に慣れてきた部分もあるのですが。意外に良く走る二号機。パワーは無いので安心して踏めるし、挙動は素直で軽量なため扱いやすい。一号機で本コースを何度か走ったことがあるのですが、それから比べても全く緊張しないので、かえって楽しいくらい(^_^;)　タイム至上主義でなければ、全然楽しめるベース車です＞二号機

終わってみたら、当初の心配はどこへやら。すっかりイベントを満喫した自分。久しぶりにモータースポーツを堪能しました。やっぱサーキットは楽しいです。そんなわけで、楽しく気軽に細く長くモータースポーツを楽しむのであれば、ランニングコストが少ない二号機は魅力です。とりあえずブレーキと足さえ何とかなれば当面はいけそうですし。タイヤも１５インチを使えるのは魅力。ホイールも手持ちがあったりしますし(^_^;)

ただの通勤用が、もしかしたらもしかする･･･　か(^_^;)

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あれ、一号機は？(^_^;)

見事な早業でした。

　連休最終日夕方、某隣の県の山中を走行中、何だかお下品な音量･･･

　排気漏れだとは直ぐに分かりました。一号機に続いて二号機もかよ･･･　といった気持ちもあったのですが、次の週末に二号機を使う予定があったため、めげる前に先ず行動を。

　最初に、ディーラーへ電話→当然誰もいない。
　そうなると･･･　そうだ、IC近くの某秘密基地なら(^^;　ということで某秘密基地で家主の力をお借りして、原因を究明。

　はい、テールパイプのハンガー溶接部が剥がれてました（写真）

　原因の究明により、次の日朝一でディーラーへTEL。「一旦見させて頂いて･･･」という常套文句に屈することなく部品発注→次の日の16時部品入荷→その日の19時には修理完了となりました。
　本当は、そこ以外にも何かあったらどうしようと思っていたのですが、特に何もなく一安心。

　更に、発表したてのリコールがあるとかで、案内はがきを出そうとしたら私が来たということから、一緒にリコールの対策も併せてしていただきました。

　壊れてから部品発注、修理まで丸２日のスピード決着。おまけにリコール対策もして頂いて、何とラッキーなことか(^^)

　あ、リコールの内容はパワーウィンドスイッチに関することのようで、直ぐに止まってしまったり燃えたりするようなものではないようでした。
　また、今回の修理代･･･　テールパイプ、ガスケット、取付ネジ、工賃合わせて21kでした。


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　あれ、一号機･･･

法定点検というわけではありませんが、ディーラーとのお付き合いみたいなもんです(^_^;)
次回車検までの点検代（法定１２ヶ月点検含む）のパッケージとなっております。

エンジンオイル交換と、オルタネータベルトも交換。

エンジンオイルについては、これまでのボトルキープが底をついたので、新たなキープを。
今度はカストロールの化学合成のやつ（RSではなく、0ｗ-20の省燃費系）。ちょっともったいない気もしましたが、まぁ、気にしないことに。


これでオルタベルトの鳴きとおさらばだ・・・　と思っていたら、違った鳴き方をするようになって(^_^;)
また持ち込みか・・・

あ、一号機の件は、音沙汰無しです(ーー;)

※これとは別に、２日前にすべてのワイパーゴムの交換をしています。備忘録です。

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