ざきしんのブログ一覧

昨年後半から、ブレーキの踏み代が増えていて･･･
かなりフロアに近いところまでいったりしてました。

ぜって～おかしいと思い、ネッツに調査依頼。

結果、キャリパースライドピン固着ほぼ全部＆ピストン固着一部。

修理の方法的にはいろいろな選択肢がありましたが、今後の二号機の使用予定を考え（ここ重要(^^;）、不安無く乗れることを優先し、お大尽コースの四輪全てのキャリパ本体、ブラケット等新品にて交換となりました。

結構な出費でしたが、転んでもだだでは起きない私。今春装着予定であったブレーキパッドを作業のついでに装着しました。どうせ外すんですから、このための工賃は発生しません。

パッドはプロμのHC+。ピカピカのキャリパー脇からちらりと覗くことが出来ます。
これで走る準備がまた1つ進みました･･･

金額は･･･　だいたい170K(T_T)
一号機の件と合わせて、苦しい出費です。

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追記(250608):ここで、一緒にEgオイル交換してたことを忘れてました。

先日、某ネットオークションで、純正のシフトブーツが出品されているのを見ました。
価格、約4000円

そういや、自分のかなり痛んでいる･･･　穴も開いているしなぁ･･･

納車記念にポチッと･･･　いこうかと思ったとき、

まて、一旦メーカーの在庫聞いてもらってからでもいいか、と思い、ネッツで確認。

生産中止してから10年以上前の車の部品。しかも内装だしなぁ･･･　と期待はしていなかったのですが、

はい、メーカー在庫あり。価格約3300円

即座に発注かけたのは言うまでもありません(^_^;)

まだ普通？に手に入るようですので、同様の悩みをお持ちの方はお急ぎください(^_^;)

品番58808-17031-C0

それにしても、新品と比べると･･･　ボロボロやねぇ(^^;)

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納車からすったもんだありましたが、エンジン換装から約500km越え（一応、入庫時からということで）。
リビルト屋さんの指定で500kmの時点でオイル＆エレメント交換っつーのがあったので、してきました。
（ちゃんとしてなくて保証が効かなくなるのも困るし(^_^;)）

ついでに、冷却水の状況も確認。特に問題なく一安心。

一応、ならしの第一段階終了ということで、ここまでの3000縛りを徐々に解いていくことにします。
ま、今はスタッドレスなので全開にすることも無いので、ならしにはかえって都合がいいです。
春までには・・・　全開の準備、整うかなぁ(^_^;)

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