ざきしんのブログ一覧

・・・ではありません(^^;)

一号機のステアリングはOMPのコルシカ。
ディープの深さがお気に入りで愛用しております。

ただ、表皮がバックスキンのため、使っているうちに手の脂でペタペタになります。
同様のお悩みをお持ちの方は多いかと。

そんな私、ペタペタが気になってきた際･･･　最近は丸洗いです(^^;)
洗剤をつけて、ブラシでゴシゴシとやっちゃいます。
よくすすいで、最後は陰干し。

仕上がりは少し固い感じになります。新品の柔らかい風合いはどうすれば出るのか分かりませんが、使っているうちに手の脂でだんだんとしっとりしてきますので、あまり気にしてません。

もう４～５回くらい丸洗いしてますが、丸洗いする毎のダメージはあまり感じません。
勇気のある方はお試しあれ(^^;)


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ついにやっちまった感が、もう後戻りは出来ません(^_^;)

過日、大人の部活動を終えてから、二号機の懸案事項に悶々としていた私、何気にネットサーフィン（死語w）していた際、CUSCOのキャンペーンを県内の某ショップでやるという情報をキャッチし、冷やかし半分、マジ半分で行ってみることに。

結果・・・　はい。キャンペーン価格に目がくらんで決めてしまいました(^_^;)

モノは、STREET　ZERO－A　全長調整式、前後40段減衰力調整のモデル。
ものぐさな私に使いきれるかどうか分かりませんが、とりあえす良しとします(爆)

ついでに、レーシングハーネス用のアイボルトも打ってもらいました。ハーネスの方はひとまず一号機から移植します。

走りの変化が楽しみです。

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最近、二号機ネタが多くて、恐縮です(^_^;)

えー、昨年パンドラの箱を開けてしまった私が、この度抑えきれない欲望を晴らしに行った先は・・・

仙台ハイランドでした(^_^;)　先日のマイペースラップで３６周してきました。

ハイランドの本コースを最後に走ったのは･･･いつでしょう？　走行の大半はヘアピンの無い旧コースですから(^_^;)
最初はどうなるかと思いましたが、絶対スピードに勝るSUGOよりは気楽に感じました。

それはそうと、今回の走行でいろんな課題も見えてきたわけで。
一番の問題は「オーナーがヘタレ」というところなのですが、それは敢えて無視します(^_^;)

車の問題として・・・

　１　ストレートエンドでのブレーキングでリヤが持っていかれそうになる
　２　タイトな左コーナーでインリフトのため駆動が抜ける。
　３　ブレーキングでシートから前へこぼれ落ちそうになる。

等・・・かな。

１は、現状抜け気味のノーマル脚にブレーキだけガツンといくやつなので、車両がまっすぐのときでないとブレーキを踏めないというか・・・
２は、右側が重いからか・・・素直に減量すべきか(^^;
３は、痩せてシートにスポッとハマれば、今よりは前に出にくくなるはず・・・

やっぱ、ダイエットすべきでしょうか（爆）

いや、素直に脚とベルトということで･･･　あ、デフも入れたいなぁ

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いやー、自分で洗ったの何ヶ月ぶりだろう(^^;)
なんやかんやで随分放置してました。
さすがに、水弾き性能は限りなくゼロに近い･･･

サラッとですが、洗ってゼロウォーター。
少しは見栄え、よくなりました。

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ま、ルウチーンってやつですが(^^;)
二号機は大体5000キロを目処に交換しております。
今回はエレメントも交換。

作業は程なく終了。
ボトルキープのオイルがあと１．３Lと聞いて「えっ」と声を上げてしまいました。
「まさか、もう無いの？」という気持ち。

でも、ブログさか上ってみたら・・・　あ、使ってましたね(^_^;)
穴があったら入りたいくらいでした。

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