ざきしんのブログ一覧

ひと月以上も前、大径タイヤでガッツガツとやっつけて穴が開いてしまったフロントインナーフェンダーカバー。
走るのには支障はないのですが、気になるので交換。

ピッカピカです(^^;

それと一緒に、帰省前にということでEGオイル交換。
ボトルキープは減ってもう一回分には足りないということで、今回は15L購入。
またも、カストロールの･･･　化学合成のやつです(^^;
0w-20と5w-30があるそうですが、どちらでもいいということで5w-30を入れてもらうことに。
純正指定は0w-20ですが、大人の部活動を考慮して。

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なーんか、二号機の話ばかりですいません。


脚が入って車高が下がった二号機。

走っているうちに、「ガッ」
あれ、当たっちゃってる(--;

バンプ時、インナーフェンダーに干渉するみたい(^^;
推奨値よりは高い設定のはずだったのですが、タイヤが純正より大きいサイズなので、こころもち、当たりやすいみたいな感はある。

普通なら車高を上げて対応するのが普通でしょうが、一回下げた車高を上げるのは負けた感が･･･(^^;
いや、タイヤの大きさ・太さ、ホイールのオフセット等もあり、上げたとしてもノーマル車高近くまで上げないとヤバそうな･･･
元々オーバーサイズだったということで自分を納得させてみました。

そんなわけで、タイヤの方を急遽換えて対応することに。
幸い、Vitzレース用の指定サイズのホイールを持っていたこともあり、インチ、幅共にVitzレース指定ということに。
ということでサイズは

205/50R16　７J＋45

から

195/55R15　７J＋48

へ。

今履いているタイヤも先日買ったばかりだし、一号機がご入用でお金なんか無い中、どうしようかと思っっていたところ、面白いタイヤを見つけました。

NANKANG　NS-2R　TRACK

アジアンタイヤでそこそこ知名度のあるナンカンのスポーツタイヤ　しかもNew！
TRACKは公道でも使えるけど、サーキット用らしいです。
STREETという公道用もあるらしいですが、ネットで扱っているショップは売り切れだったので、TRACKを選択。

ファーストインプレッションは、とにかくロードノイズが凄い。昔のネオバを思い出しました。
実際、サーキット用のウルトラグリップがあるのかは･･･　また大人の部活動にて確認致します。


それにしても、普段用にコンフォート系のタイヤ、準備しようかしら(^^;

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・・・ではありません(^^;)

一号機のステアリングはOMPのコルシカ。
ディープの深さがお気に入りで愛用しております。

ただ、表皮がバックスキンのため、使っているうちに手の脂でペタペタになります。
同様のお悩みをお持ちの方は多いかと。

そんな私、ペタペタが気になってきた際･･･　最近は丸洗いです(^^;)
洗剤をつけて、ブラシでゴシゴシとやっちゃいます。
よくすすいで、最後は陰干し。

仕上がりは少し固い感じになります。新品の柔らかい風合いはどうすれば出るのか分かりませんが、使っているうちに手の脂でだんだんとしっとりしてきますので、あまり気にしてません。

もう４～５回くらい丸洗いしてますが、丸洗いする毎のダメージはあまり感じません。
勇気のある方はお試しあれ(^^;)


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ついにやっちまった感が、もう後戻りは出来ません(^_^;)

過日、大人の部活動を終えてから、二号機の懸案事項に悶々としていた私、何気にネットサーフィン（死語w）していた際、CUSCOのキャンペーンを県内の某ショップでやるという情報をキャッチし、冷やかし半分、マジ半分で行ってみることに。

結果・・・　はい。キャンペーン価格に目がくらんで決めてしまいました(^_^;)

モノは、STREET　ZERO－A　全長調整式、前後40段減衰力調整のモデル。
ものぐさな私に使いきれるかどうか分かりませんが、とりあえす良しとします(爆)

ついでに、レーシングハーネス用のアイボルトも打ってもらいました。ハーネスの方はひとまず一号機から移植します。

走りの変化が楽しみです。

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最近、二号機ネタが多くて、恐縮です(^_^;)

えー、昨年パンドラの箱を開けてしまった私が、この度抑えきれない欲望を晴らしに行った先は・・・

仙台ハイランドでした(^_^;)　先日のマイペースラップで３６周してきました。

ハイランドの本コースを最後に走ったのは･･･いつでしょう？　走行の大半はヘアピンの無い旧コースですから(^_^;)
最初はどうなるかと思いましたが、絶対スピードに勝るSUGOよりは気楽に感じました。

それはそうと、今回の走行でいろんな課題も見えてきたわけで。
一番の問題は「オーナーがヘタレ」というところなのですが、それは敢えて無視します(^_^;)

車の問題として・・・

　１　ストレートエンドでのブレーキングでリヤが持っていかれそうになる
　２　タイトな左コーナーでインリフトのため駆動が抜ける。
　３　ブレーキングでシートから前へこぼれ落ちそうになる。

等・・・かな。

１は、現状抜け気味のノーマル脚にブレーキだけガツンといくやつなので、車両がまっすぐのときでないとブレーキを踏めないというか・・・
２は、右側が重いからか・・・素直に減量すべきか(^^;
３は、痩せてシートにスポッとハマれば、今よりは前に出にくくなるはず・・・

やっぱ、ダイエットすべきでしょうか（爆）

いや、素直に脚とベルトということで･･･　あ、デフも入れたいなぁ

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