ざきしんのブログ一覧

先週の一号機に続き、二号機も12ヶ月点検。

一号機に比べれば全然新しい二号機。先日懸案のブレーキ周りは修理したばかりなので、大きなダメ出しは無し。

ただ、エアコンのフィルターが真っ黒(^^;)
こういう時でもないとチェックしないので、交換をお願いするも･･･

「あのー、BOSCHのやつもあるんですけど･･･(￣∇￣)」
とサービスマン。

聞くに、フィルターとしての性能はは全然いい。但し、お値段は倍(^^;)

しばし熟考。

気持ちは傾きつつあるものの、どんな感じか分からんよなぁと思っていたら、

「実物、見てみますか？」

というので、見せてもらうことに。

うーん、純正と全然違う(ﾟДﾟ)　エアフィルターの純正と純正形状スポーツタイプ位の違いがある(ように見えました(^^;))

ということで、BOSCH決定です(^^;)
相変わらず、弱いですね＞自分
まぁ、倍っていっても千円単位だし、それほどでも無いと思えば次回純正にすればいいやということで。

後、ボディコート洗車もしてもらったんですが、直後に天気が急変。風を伴った雨が(；´Д｀)

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点検を終え、用足しのためウロウロ。

その際、何かしっくり来ない。シートに座るとギシギシという音が大きくなっているような。

何だか異様に気になって調べてみる。

降りて運転席を揺すると、何だか動きが大きい。
いろいろしていくうちに、おかしなことを一つ発見。
運転席右後ろの固定ネジの先っちょが、車体床面外側に露出している・・・
助手席側はそんなことになっていない･･･

一抹の不安がよぎり、ホットラインにTEL(^_^;)　リフトで上げてもらい下回りを確認したところ･･･
あれ、もしかして抜けちゃってる？

また修理かなぁ


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定例の１２ヶ月点検です。

サービスマンより、「おかしいところは？」　と聞かれたので、ブレーキのジャダー解明をリクエスト。

しばらく待っていたら、サービスマン登場

フロントのローター、振れの規定値をわずかに超えているとのこと。
また、マフラー手前の中間パイプから僅かながら排気漏れが認められるらしい。

中間パイプの見積をとってみました。本社在庫ながら１個だけ在庫ありらしい。

１個と言われると部品の手配をしたくなるが、とりあえず急ぎでもないので保留。


お店を出てから･･･

今付いている社外マフラー（プロレーサー）は中間パイプ付きだったことに気づき、事なきを得ました(^_^;)
中間パイプがセットのマフラーですから、純正中間パイプを持ってきてもダメですよね。

排気漏れが見つかったのは痛いけど、新しいマフラーを付けられるという前向きな発想に(^^♪


でも、今日はこれで終わりではありませんでした。

続く


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R13天童市東長岡地内北進車線にて、先程達成。

昨年後半から、ブレーキの踏み代が増えていて･･･
かなりフロアに近いところまでいったりしてました。

ぜって～おかしいと思い、ネッツに調査依頼。

結果、キャリパースライドピン固着ほぼ全部＆ピストン固着一部。

修理の方法的にはいろいろな選択肢がありましたが、今後の二号機の使用予定を考え（ここ重要(^^;）、不安無く乗れることを優先し、お大尽コースの四輪全てのキャリパ本体、ブラケット等新品にて交換となりました。

結構な出費でしたが、転んでもだだでは起きない私。今春装着予定であったブレーキパッドを作業のついでに装着しました。どうせ外すんですから、このための工賃は発生しません。

パッドはプロμのHC+。ピカピカのキャリパー脇からちらりと覗くことが出来ます。
これで走る準備がまた1つ進みました･･･

金額は･･･　だいたい170K(T_T)
一号機の件と合わせて、苦しい出費です。

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追記(250608):ここで、一緒にEgオイル交換してたことを忘れてました。