ざきしんのブログ一覧

車両の検査は先週済んでおりましたが、ディーラーの手続き上、書類の引き取りは本日となりました。

車検ステッカーも貼って頂き、完了となりました。

次は2年後・・・　それとも・・・(^^;)

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あれ、一号機は？

　まぁ、タイトルの通りで面白くは無いのですが(￣∇￣)

　何だかんだで二号機も10万キロ目前。いつもなら何も換えずに車検だけ通すなんてことも考えるのですが、節目なので交換部品も少々。

　今回も「メンテナンスパスポート」加入。これは、今回の車検整備から次の車検の前までの点検費用が含まれるというもの。ディーラー独自のものでしょうか。一部消耗品も含まれており、今後のディーラーとの付き合いも考慮すると普通に車検を通すよりはお得かと。

　メンテナンスパスポートに含まれる推奨作業は、24ヶ月点検の他に

・ブレーキフルード交換
・EGオイルフィルタ交換（オイル自体はボトルキープ）
・下回り洗浄
・パスタ吹き付け
・ブレーキグリス補充
・フロントワイパーゴム交換（今回はEGオイルのグレードアップにより相殺したので実施せず）
・タイヤローテーション（今回は多分・・・したのかな？）

となります。

　そのほかにした作業として

・LLC交換
・Fブレーキパッド交換（純正）
・スパークプラグ交換（イリジウムタフ）
・EGオイル交換（ボトルキープで今回は0円）

　で、法定費用（重量税、自賠責、印紙代）が56050円、メンテナンスパスポートが59325円、その他の費用が19530円。〆て134905円でした。重量税、思っていたより安くなっていました。知らんかった・・・

　まぁ、これで次の車検までは点検代もかからないし、良しとしましょう。　

　請求書の値段が見積よりン千円も安くなっていたのは･･･　ﾗｯｷｰ

　そういや一号機は･･･　間もなく検切れ(ーー;)　どうすんのよ

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おっと、忘れてました。今回タイミングチェーンのカバーからオイルが少々漏れているとの事でしたので、そちらの修理もしていただきました。あ、こちらの方は「保証」だそうです。

昨日、一号機をドナドナしました。

最近の流れを書いていないので時系列で。日付以外の日は一号機に触っていません。

２月１２日　一応、修理上がりということで一号機を受け取り。問題なく帰宅。
２月１９日　次週末予定ロングドライブのテストの名目で、約４５０km走破。走り始めに微妙な異常を感じなかったわけでもないのですが、行程の殆どを問題なく走破したので慢心。
２月２５日　ロングドライブ出発時、セルは超元気よく廻るのにエンジンかからず。予定がおしていたので二号機でお出かけ。一号機は放置。
２月２７日　セルを廻すも、エンジンかからず。
３月　１日　ダメ元で二号機応援のブースターケーブル使用でバッテリー繋ぎ。結果はかからず。
３月　４日　あきらめて運んでもらおうと思い任意保険のロードサービスを呼んで･･･　あれ、エンジンかかった！　プラグでもカブっていたんでしょうという事でロードサービスお帰り。エンジンのかかったのをいいことに、そこからお出かけ(^^;　ずっと問題なく動いていたが、帰りの山越えで･･･　「バン」という結構大きな音。その後は2000＋α回転でパワーが絞られる状況。５速のクルージングが不可能な状態でしたが、3000回転以上廻していれば何とか症状が出ない様子だったので、３速クルージングを挙行。何とか自宅まで帰還。一度目の「バン」から「バン」は３～４回くらいありました。
３月　６日　車屋に事情を話し、またもロードサービスを呼んだのはいいのですが、またもエンジンがかからず、自走でキャリアカーに乗せるつもりが引っ張り出す必要が出たため、JAFに切り替えウインチで引っ張り出していただきました。

　とまぁ、こんな感じの一号機、車検満了まであと約２０日間。さぁて、どうなるのかしら。


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一号機が戻ってきて10日くらい経ちますが…

帰ってきた際ニューアイテム投入済みでしたので紹介します。

来ました。おニューのスタッドレスが（リヤだけですが^^;）

ブリザックWS70　205/55R16

そう、以前の日記で「人柱」と称した逆輸入タイヤです。

通販で2本34.5k　近所の量販店だとGZ1本分でしょうか？

第一印象はブロック間の溝が大きく、RV用かと心配しました^^;

まだ皮むきの段階ですが、比較的良好な具合です。とはいっても、比較対象が賞味期限をとうに過ぎたREVO１ですからね。評価はこれからかと。

新たにホイールもチェンジ。ちょっともったいないくらい綺麗で^^;


あ、肝心の一号機は先日の日曜に450㎞の実走テストを挙行。多分…　大丈夫かな？

･･･プレミオとプリウス(^^;


　意味深なタイトルで失礼致しました。

　先日の一号機の件ですが、実は任意保険の特約から修理中レンタカーを借りることが出来ることが判明。二号機があるので特に困っていたわけでは無かったのですが、折角なので借りることに。しかし、その後の大雪時、借りた車が大活躍。大変重宝しておりました。

代車A　プレミオ　1.8のAWD
　程々のパワー、トルク変動が少ないCVT、リヤのトルク配分が少ないフレックスAWD、スタッドレスタイヤのグリップにマッチしたソフトなサス等、積雪、凍結路で抜群の安定性を披露しておりました。

代車B　プリウス L（燃費SP)
　事情によりレンタカーチェンジとなりましたが、強烈な回生ブレーキ？が積雪、凍結路においても抜群の制動力を発生。VSCや車体の重さもあってか、意外と侮れない安定性を披露しました。


　その間一号機は、O2センサーと吸気温センサーが異常だったということで交換したのですが、私が体験した事象（後方で蛍が舞った等）の説明に至らず、また高速で止ってもいやなので原因を探求すべくネッツ預かりだったのですが、残念ながらレンタカー代は故障発生から30日間分の支給ということと一号機の不調が影を潜めていたということ等から、一旦一号機を引き上げることにしました。

　また止ったら、また持って行くということで(^^;

　あ、修理代、２つのセンサー交換で６３０００円でした（工賃込み）


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