ざきしんのブログ一覧

まだ平地で雪が降りそうな感じはなかったのですが、行動範囲が限定されるのもいやなので。

二号機のタイヤをスタッドレスに交換しました。中古で手に入れているので何シーズン使ったかよくわからないGZですが、溝の少ない方をフロントに履きました。当分は雪が無さそうなのでグリグリと減らしてしまおうかと。冬本番になったあかつきには、8.5部山のGZが2本、既にスタンバっております。

・・・って、また中古かい（＾＾；
ここ10年くらい、スタッドレスの新品は、一号機の2本だけしか買ってません。後はすべて中古調達。
※だって、新品って高いんだもの（爆）

なお、今回のお召替えについては、某氏の絶大なる支援を頂きました。感謝感謝＞某氏

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(おまけ)
同日行われました、伊達車倶楽部走行会＠SUGOに参加してきました。
当日のベストラップ1'57"782のインカービデオを張り付けておきます。
なお、絶叫はご愛嬌ということで(＾＾；

ルーティーンからするとちと早めなEGオイル交換。
ちょっとした理由がありまして。

それにしても、多分ディーラーはタイヤ交換で大忙しだろうから、いつしてもらえるかなぁと思って昨日電話したら、あっさり「明日で」となりました。

エレメントも交換。

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･･･とはいっても、ネジ締めただけなんですけどね(^^;)

昨今、振動でETC車載器の給電が不安定になっておりました。
ギャップを超えた際、一瞬給電が切れ、立ち上げ時のチャンネーの声。
結構、ウザったく感じていたのと、このまま使っていてカードが壊れたりしたらたまらんなぁ… と思っておりました。

配線そのものはDIY。施工は6年前ということもあり、どこから電源とアースを取ったかもよく覚えていない。

先日試しに本体の周りをばらしたが、どうやら電源とアースは中央のずいぶん奥の方のように見え、その時は時間がなかったので放置。

そうこうしていながら、何気なく銀行の駐車場でメーター周りのパネルをゴソゴソしたら、本体の電源が急に不安定に。もしやということで、パネルをバリバリはがすと、C型端子がネジで留まっているところを発見。手で触ると… 動く〈＾＾；

プラスドライバーを持ってきて締めて… パネルを戻しました。

それ以降、給電が途切れることは無くなりましたので、多分ここがアースで、アースの不良が原因のようでした。

めでたしめでたし… なんですが、それにしても、ずいぶん変なところからアースを取ったもんだなぁ。
ちょっと反省ですね。

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（これも放置したなぁ）

点検が終わったその足で、某秘密基地へ。
ボトルキープのEGオイルと、今回はフィルターも交換です。

前回交換から３ヵ月。その前はそこからさらに６ヶ月前。今回はサイクルが早いです。
先日の遠出でそんなに走らなかったので、もう少し引っ張ろうかと迷いましたが、今回を逃すと次がいつになるか見当がつかなかったのでお願いすることに。

そういや、今回の点検のディーラーから「オイル交換は？」と言われて苦笑い(^^;

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（ちょっと放置気味でしたね。反省）

１２カ月点検の間に入ってくる、ディーラー主催の点検。
次回車検までのセット点検。まぁ、いわゆるディーラーの囲い込みですかね(^^;

とりあえず、点検の前に気になるところはということで、予約時にレーダー探知機の電源が入らなくなったこと、ブロアモーターからの異音を見てほしいということだったのですが、電源の件はDIYで解決。ブロアモーターの異音は点検時には大人しくなり・・・

まぁ、普通の点検。特に大きな問題は無かったのですが、プチなダメ出しが少々。
ドラシャのブーツの隙間からグリスがほんの少し滲んでいるとか、冷却水のホース端から冷却水がほんの少し滲んでいるようだとか…
まぁ、今すぐどうこうするものでもないけどとは言われたのですが、今後注意ですかね。

それより、別のところでアッと驚くネタを仕込みました。こんなことが起こるんですねぇって感じ。今後の展開にこうご期待。

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