ざきしんのブログ一覧

　台風が近づいて、雨降りな三連休。実は只今職場にいますが(^^;

　で、先日のブログでお話していたMTオイルがこれです。

　酸化防止剤が入っていないので持ちが悪いのが珠に傷ですが、私の場合、それなりに交換サイクルが早いので、そんなに気になりません。

　今のところ通販で1.5k/本(946ml)位で手に入るのもいいですね。

随分経ちましたが･･･　その後です。

　７月１日朝に作業をお願いして、その日の夕方作業終了のはずだったのですが･･･　お泊りコースに(;_;)
　何でも、ドラシャを抜く際に、ドラシャのスプラインのところについている抜け止めCリング(正式名称わかりません(^^;）が折れてしまったそうで。部品は３日昼入荷で作業は４日とのこと(--;。結局は代車に乗ってご帰還。

　で、改めて６日夕方に引き取り。Cリングのお値段･･･　９５円(--;

　乗ってみて･･･　とりあえず異常なし。MTはガリとも言わずスコスコと入ります。これが今回入れたMTオイルの成せる技か。まあ、昔一時期使っていたオイルなのですが、その時も笑っちゃうくらいスコスコと入ってました。

　一時的な対処法かもしれませんが、今年の１月に起こった二号機のMTブローの懐ショックから癒えてませんので、とりあえずこのままがんばります。

　え、オイル何入れたかって･･･　こいつは次のブログネタに(^^;

　結局、ドラシャのところのオイルシールを交換するだけでMTの方は様子見。で、今回MTオイル交換となることから、以前MTの入りに定評のあったオイルをオーダー。

　これでもダメなら･･･　冬の某ナス一括でMTやっちまうか^^;

オフ会より戻ってきて、やっと一号機をネッツに…

いやー、かなりダメだししてくれます(´Д｀)＞メカさん。MT中身の問題だとか、ドラシャのオイルシールが駄目でオイルがにじんでいるとか、クラッチが減っているとか…　と言いたい放題です。

個人的には？　な点も多いのですが、一応修理見積作成中。

今年は早々に二号機のMT交換を経験しているだけに、ちょっと鬱です(;´∩｀)

そうこうしているうちに、お見積書が…
新品MT、21万円也(￣□￣;)!!

　とりあえず全行程約1000km。スタートは出だしからつまずいたし･･･

　野暮用で郵便局に行き、さあ行くぞと思ってキーをひねるが･･･　うんともすんとも言わない。これは電気系と即座に判断、ボンネットを開け、ヒューズ･･･　いや、もしやバッテリーかと思いスペアタイヤをよけてみたら･･･　マイナスの端子がユルユル(-_-;)　ただ、締め忘れではなく留めねじは目いっぱい締めてある･･･

　とっさの機転で何とか処置しましたが、郵便局に来る人から随分熱い視線を浴びました(^^;

　で、車の方、気になる点が一つ･･･　5速クルージング100＋αの状態から4速にシフトダウンすると･･･

「がりっ」　

　スピードが遅いと(60km/hくらい）ならないんですけどね。

　MTオイルは換えたばかりなんですが(REDLINE)、何かいい対処法ないっすかね？