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2009年05月09日

　Σ(￣□￣;)！！

　先日、オイル交換したのでいつものところへ調子を見に行ってきた。

　エンジン・ミッション共に『こんなに調子が良くなるなんて！』ってぐらい気持ちイイ♪（それだけ劣化してたんだねぇ～）ま、よく調べたら１年も放置してませんでしたよ９ヶ月放置してたけど（爆）

　ところが…

　なんか段々、右前輪が『電車ブレーキ』状態に。ブレーキに石でも噛んだかな？と最初は思ったけれど、それ以外に思い当たるフシがあったので急いで自宅へ。

　右前のブレーキを確認してみると…

　残りわずか（汗）

　でもコレでは音はならないはず。でもひっくり返してみると…

　やっぱり残量ゼロ（滝汗）

　わかっちゃいたけど、やっぱり無くなっていた…整備不良車ですね…

　ローターと接触した痕跡が…

　ローターが減った分、パッドのベースが矢印の部分に接触して削れていた。

　制動装置の不備は一番危ないですよね…以後気をつけます＿｜￣｜〇

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Posted at 2009/05/10 00:18:17

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デルタ. 2009年5月10日 0:22 こわ！！ここまで使い切った状態を見たのは初めてです。私もこまめにチェックします。。	コメントへの返答 2009年5月10日 0:36 反面教師にしてください… パッドを外さずにキャリパーに付いた状態で「上と横」からチェックしてギリギリかな～って思ってましたが一番減っていたのは「下」側でした。パッドセンサーが付いていないから外して確認すべきでした…
takano 2009年5月10日 0:58 大事に至らずよかったです。いつものトコで落ちたら、冗談じゃすまないですもんね。で、ローターはこの際ですからVer.UP！？やっぱり2ピースだとカッコイイと思います♪	コメントへの返答 2009年5月10日 10:45 兆候はあったんです。でもエリってよく石噛んじゃいますよね。簡単な目視では残りがあったから油断してました。アップグレードは、今年が車検の当たり年じゃ無かったら英国からポチッとするところでしたが…余裕ゼロどころか色々あって借金生活に突入の勢いです。ああ～ボーナスを指折り数える日々…
hiroshi-jps 2009年5月10日 1:07 わたしも、フロント3mmぐらいしかないので注意しないけませんね！斜めに減ること、あるんですね。。。明日(今日)確認しよっと！来週鈴鹿だし。	コメントへの返答 2009年5月10日 10:48 清里ツーリングに行っていたら大変なことになっていたかも…(ToT) パッドが斜めに減ることもありますが、外国製のローターも減って余計にパッド残量があってもベースが当たるので気をつけてくださいね。
N.Y. 2009年5月10日 1:13 このローターは…… (￣＾￣）ﾔﾊﾞｲという事で、軽量2ピース＆スリット付きローターとカーボンセラミックパッドでしょうなぁ～ v(^_^)v	コメントへの返答 2009年5月10日 10:51 残念ながらローターは１ピースのプレーンが買い置き済みなんですよ～♪ 今回はそれで対応。パッドは今でもプロμのHC+なのでカーボンセラミックです。とりあえずフロントだけ発注するつもりです
ユキ男 2009年5月10日 9:58 会社の軽だと、減ってくると音が鳴る出っ張りみたいなものがあって、交換時期が分かり易いんですけど、普通な？車には付いてないですもんね異常を感じたら、即チェックですね	コメントへの返答 2009年5月10日 10:54 普通車にはパッドセンサーが付いているので残量数ミリでそれが当たって音が出ますよねカプチの純正にはついてました。でもアフター物には付いてないのが普通ですね。余計に自己責任なのだからちゃんと管理しないとダメですね。
hattan 2009年5月10日 20:41 ちゃんとメンテしないとダメですぞ～(^^ゞ気が付いてよかったですね。パッドがボロボロになっていますね。熱ですかね。私もフロントは砕けてました。くぁうーるさん過激だから耐熱の高いのにした方がいいかもですね(^^ゞ	コメントへの返答 2009年5月10日 20:50 いやはや面目ない…＼(×_×)／このパッド、カーボンメタルで800℃対応。さすがにこれ以上は街乗り用では無いでしょう。逆に少し街乗り仕様に戻そうかと思案中です。
ribbon 2009年5月10日 21:53 事故にならなくてなによりですね～こまめにチェックしていかなきゃやっぱりダメなんですね？パットの減りは洗車のときぐらいしか見てないしボクも気をつけよ～	コメントへの返答 2009年5月10日 21:58 サーキットを走らなければあまり問題にはならないと思いますよ。しかし片減りしていると外見の目視ではわからないです。最終的には外して見ないとダメですね。ついでに清掃とパッドグリス塗るぐらいのメンテを半年に１回はした方が良いのかも

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「[パーツ] #カプチーノ PD type/プレーンディスクローター (改・加工) http://minkara.carview.co.jp/userid/234714/car/127733/8709644/parts.aspx」

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デルタ. 2009年5月10日 0:22 こわ！！ここまで使い切った状態を見たのは初めてです。私もこまめにチェックします。。	コメントへの返答 2009年5月10日 0:36 反面教師にしてください… パッドを外さずにキャリパーに付いた状態で「上と横」からチェックしてギリギリかな～って思ってましたが一番減っていたのは「下」側でした。パッドセンサーが付いていないから外して確認すべきでした…
takano 2009年5月10日 0:58 大事に至らずよかったです。いつものトコで落ちたら、冗談じゃすまないですもんね。で、ローターはこの際ですからVer.UP！？やっぱり2ピースだとカッコイイと思います♪	コメントへの返答 2009年5月10日 10:45 兆候はあったんです。でもエリってよく石噛んじゃいますよね。簡単な目視では残りがあったから油断してました。アップグレードは、今年が車検の当たり年じゃ無かったら英国からポチッとするところでしたが…余裕ゼロどころか色々あって借金生活に突入の勢いです。ああ～ボーナスを指折り数える日々…
hiroshi-jps 2009年5月10日 1:07 わたしも、フロント3mmぐらいしかないので注意しないけませんね！斜めに減ること、あるんですね。。。明日(今日)確認しよっと！来週鈴鹿だし。	コメントへの返答 2009年5月10日 10:48 清里ツーリングに行っていたら大変なことになっていたかも…(ToT) パッドが斜めに減ることもありますが、外国製のローターも減って余計にパッド残量があってもベースが当たるので気をつけてくださいね。
N.Y. 2009年5月10日 1:13 このローターは…… (￣＾￣）ﾔﾊﾞｲという事で、軽量2ピース＆スリット付きローターとカーボンセラミックパッドでしょうなぁ～ v(^_^)v	コメントへの返答 2009年5月10日 10:51 残念ながらローターは１ピースのプレーンが買い置き済みなんですよ～♪ 今回はそれで対応。パッドは今でもプロμのHC+なのでカーボンセラミックです。とりあえずフロントだけ発注するつもりです
ユキ男 2009年5月10日 9:58 会社の軽だと、減ってくると音が鳴る出っ張りみたいなものがあって、交換時期が分かり易いんですけど、普通な？車には付いてないですもんね異常を感じたら、即チェックですね	コメントへの返答 2009年5月10日 10:54 普通車にはパッドセンサーが付いているので残量数ミリでそれが当たって音が出ますよねカプチの純正にはついてました。でもアフター物には付いてないのが普通ですね。余計に自己責任なのだからちゃんと管理しないとダメですね。
hattan 2009年5月10日 20:41 ちゃんとメンテしないとダメですぞ～(^^ゞ気が付いてよかったですね。パッドがボロボロになっていますね。熱ですかね。私もフロントは砕けてました。くぁうーるさん過激だから耐熱の高いのにした方がいいかもですね(^^ゞ	コメントへの返答 2009年5月10日 20:50 いやはや面目ない…＼(×_×)／このパッド、カーボンメタルで800℃対応。さすがにこれ以上は街乗り用では無いでしょう。逆に少し街乗り仕様に戻そうかと思案中です。
ribbon 2009年5月10日 21:53 事故にならなくてなによりですね～こまめにチェックしていかなきゃやっぱりダメなんですね？パットの減りは洗車のときぐらいしか見てないしボクも気をつけよ～	コメントへの返答 2009年5月10日 21:58 サーキットを走らなければあまり問題にはならないと思いますよ。しかし片減りしていると外見の目視ではわからないです。最終的には外して見ないとダメですね。ついでに清掃とパッドグリス塗るぐらいのメンテを半年に１回はした方が良いのかも

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