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  9. （えり）スタビ再調整とクラッチフルード交換 [くぁうーる]
２台とも700kg。
くぁうーるの愛車 [ロータス エリーゼ]
（えり）スタビ再調整とクラッチフルード交換
2
リヤは元々非装着のエリに無段階調整式を追加してあるけれど、コレの調整がかなり面倒。<br /> <br /> 　ジャッキアップで位置を調整し、一端タイヤを付けて下ろし、０G状態でスタビとサスアーム間のリンクが直線になるように調整する。これがかなり面倒。上げたり下ろしたり…を片側数回繰り返しました＼(&#215;_&#215;)／タイヤを付けたままで出来るとラクなんですが、外した方が弄りやすいので仕方ないです…<br /> <br /> 　（写真は左側。まだ調整の余地がある状態）
リヤは元々非装着のエリに無段階調整式を追加してあるけれど、コレの調整がかなり面倒。

　ジャッキアップで位置を調整し、一端タイヤを付けて下ろし、０G状態でスタビとサスアーム間のリンクが直線になるように調整する。これがかなり面倒。上げたり下ろしたり…を片側数回繰り返しました＼(×_×)／タイヤを付けたままで出来るとラクなんですが、外した方が弄りやすいので仕方ないです…

　（写真は左側。まだ調整の余地がある状態）
  • 　スタビの調整をしました。<br /> <br /> 　ARCの強化スタビライザーを前後に入れていますが、購入時に装着したほぼデフォルト位置（前は２段階のうちソフト側、リヤは無段階なのでニュートラル？な位置）のままでした。街乗りでは丁度良いのですが、今週スパ西浦を走行したときに、どうにも左右の切り返しのキレの悪さが気になったので、前後とも少し締め上げる事にしました。<br /> <br /> 　フロントは２段階だからハード側（写真奥側）に変更しただけ。
    1:　スタビの調整をしました ...
  • リヤは元々非装着のエリに無段階調整式を追加してあるけれど、コレの調整がかなり面倒。<br /> <br /> 　ジャッキアップで位置を調整し、一端タイヤを付けて下ろし、０G状態でスタビとサスアーム間のリンクが直線になるように調整する。これがかなり面倒。上げたり下ろしたり…を片側数回繰り返しました＼(×_×)／タイヤを付けたままで出来るとラクなんですが、外した方が弄りやすいので仕方ないです…<br /> <br /> 　（写真は左側。まだ調整の余地がある状態）
    2:リヤは元々非装着のエリに ...
  • リンクの位置は8.5cmから7.5cmに1cm変更。これ以上の調整は無理そうです。
    3:リンクの位置は8.5cm ...
  • 右側。こちらはコツをつかんだので１発で調整終了。
    4:右側。こちらはコツをつか ...
  • 本当は作業が早く済んだら、またスパ西浦に走りに行って状態をチェックしようかと目論んでいましたが残念ながら最終の走行枠に間に合いそうもなかったので、いつものダムで足慣らし。<br /> <br /> 　前後とも１ｃｍ程度調整しただけなのに、かなりイイ！左右の荷重移動で今までは「溜める」瞬間がありましたが、今回の調整でキレが増しアクセルオンするタイミングがワンテンポ早まり、早く加速につなげられそうです♪
    5:本当は作業が早く済んだら ...
  • ダムからの帰り道、サーキット走行後に少し違和感の出ていたクラッチのフルードを木村自動車商会さんで交換してもらいました。<br /> <br /> 　今日はあまりにも良い天気だったのでお客さんが全然来なかったとの事ですぐにとりかかってもらえました。<br /> <br /> 　とってもご機嫌な状態になったので、今月中に１回はスパ西に走りに行きたいな～♪
    6:ダムからの帰り道、サーキ ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2009年10月03日
   

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「[パーツ] #カプチーノ PD type/プレーンディスクローター (改・加工) http://minkara.carview.co.jp/userid/234714/car/127733/8709644/parts.aspx」
何シテル？   09/16 15:11
軽量オープン２シーターとバックカントリースキー、エクストリームカービングスキーを偏愛する男。スキーは１シーズン50日程度、うち、北海道に20日ほど滞在して滑って...
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