ドライブシャフトブーツ交換（アウター側）

インナー側のドライブシャフトブーツ交換ついでにアウター側も切れる前に交換することにした。

…交換後に知ったが、純正の樹脂製のアウター側のブーツは切れることは殆ど無いらしい。目視で劣化していると思っていたものも単なる汚れだった。

そんなことはつゆ知らず、ブーツバンドをニッパーで切断、ブーツをカッターで切り開いていく。

古いグリスを綺麗に清掃。

ネットでZZTセリカ用と書かれている樹脂製分割ブーツのネオブーツを購入して取り付けようとしたが、黒いゴムのグロメットのサイズが微妙に合わず隙間が開いたり、ブーツバンドも微妙に短くて固定出来ないという…

ネオブーツの適合表を見ると、何故かZZTセリカ用が無い…

購入前に品番をよく確認しよう（戒め）

耐久性を考えると樹脂製の純正が一番だが、折角なので人柱も兼ねて適合にあったインナー側にも使用した分割のゴム製のスピージーのブーツを買ってみた。

ZZT231の6MTなのでBAC-TG07Rが適合。形状も運転席と助手席側で共通。

インナー側と同じ種類のブーツなので取り付け方法もインナー側と同じ。

ドライブシャフトブーツ交換（インナー側）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2347313/car/1840444/7202394/note.aspx

ジョイント部分のグリスはネオブーツのものを塗布していたのでそのまま使用した。アウター側のグリスはネオブーツもスピージーも同じような灰色のグリスで、インナー側で使用した黄色いグリスとは違う種類だった。

グリースプロテクトを挟み、ブーツの合わせ目に付属の取付剤を塗って…

はめこんだら付属のバンドで固定。簡単すぎる。

ブーツの小径側はドライブシャフトの溝とブーツの突起を合わせて固定する。

ZZTセリカ用と書かれていたネオブーツはこの部分の径が合わなかった。

反対側もサクッと交換。

純正と比べると厚みがある分ブーツの山の数が少なくなっているので、ブーツに角度が付いても干渉し辛いようになっている。

無駄にブーツを購入してしまった感は否めないが、グリスが新しくなったと思って納得しよう…