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タイヤローテーションの基準を調べました。

昔は基準は5,000キロ 　？


よくわからない。


マニュアルだと、定期点検ごとしか記載が無い。



オイル交換が7,500キロ ごと　なので　


7,500キロ　が　基準　？


NX250君は、もうすぐ6,000キロです。


まだ、大丈夫なのかな


もし、ローテーションやるとしても

この暑い中、タイヤローテーション作業はしたくないですね。

やるなら、早朝にやるしかない。


取り合えず
４本タイヤ溝ゲージで測って確認しましょう。

このドアスタビライザーを観察してみました。

大きい穴が外側に2つ
内側中心に2つ小さい穴


洗濯ばさみの先端の様な感じ

硬さは摘んで圧力かけても元に戻ります

形状は二等辺三角形。

装着は車の外側に鋭角、車両内部側に底辺にする感じ。特に説明書はありません。


つまり

締め付ける、密着、ゴムの適度な硬さがある。


と言うことは

ドアが車両に強固に密着して安定性が増すと考えられます。操作性能が向上して走りやすい車になる。

たぶんです。

価格はネットで

4つで780円でした。

E13君にもドアスタビライザーを装備して見ました。

何となく、走りに引き締まりが出て来た感じ。ふわふわ感が軽減した気がする。

勝手な思い込みか?

先日、冬タイヤの準備をしていた時に気づいていたのですが


スルーしていましたが、気になったので調査しました。



タイヤホイールキャップがノーマルタイプとスポーツタイプ等で若干違う。


寄せ集め商品で完成させた冬タイヤ（前回、載せているもの）

↓





購入時に撮影したホイールキャップ（写真が残ってました）

↓




このキャップが上の冬タイヤに装着。



そして


現行のノーマル夏タイヤ（前回の撮影分）

↓






みなさん、違い分かりますか？

ホイールキャップの外側の淵に


ラインが有る方がノーマル。ベタ塗がスポーツ等。


見たいです。たぶん（素人の予想です。違うかも・・・）


よーく、見ないと分からないです。

レクサス純正のキーホルダーです。

最近、何となくデザインが気に入ったので使用しているのですが

実は使い方が分からず、ネットで検索したら自分の無知さにがっかりです。



この形状は一般的に

「ベルトループキーホルダー」

と言い


ズボンのベルトにキーホルダーのわっかを通して

ベルトに吊るして持ち運ぶキーホルダーなんですね。


今まで、ずーと、ズボンのポッケに入れてました・・・。


これからも引き続き、ズボンのポッケに入れてます。